Brasil, lá vou eu!

Só pra perguntar...

Well, e nada do MH370 ainda? Inacreditável...

Sérgio

Pense nisso!

Não eduque seus filhos para serem ricos... Eduque-os para serem felizes e eles saberão o verdadeiro valor das coisas, não seu preço!

Sérgio

E nada do MH370!

Só para constar: completamos uma semana do desaparecimento de um Boeing 777 com 239 pessoas e a história está cada dia mais estranha: antes era acidente, virou sequestro, virou acidente de novo, atitude deliberada (seja lá o que isso quer dizer), já disseram que o avião estava aqui, lá, mais pra lá, bem pra cá e, agora, lá longe. Ou seja: NINGUEM SABE NADA!

O que mais me incomoda é que há 239 pessoas desaparecidas que, ao que parece, podem estar sequestradas e a mídia não dá muita atenção: aqui nos Estados Unidos, com exceção dos sites de notícias, nenhuma das revistas da semana trouxe o assunto na capa (Time & Newsweek). No Brasil, a Veja também não. Nada na Inglaterra... Nem mesmo nas revistas semanais de aviação (Aviation Week & Flight International).

Será que não é importante ter esta quantidade de gente perdida por aí em algo que cada hora menos se parece com um acidente aéreo? Será que só por não ser um avião americano, inglês ou alemão, o fato é menos importante?

Sinceramente, isso me incomodou!

Que continuemos a pedir pelos ocupantes do MH370!

Sérgio

Ainda o MH370

Excelente artigo sobre o caso do MH370 da Malaysia Airlines. Uma coisa é certa: o sistema de radar deles é complicado, hein? Agora dizem que o avião foi para outro lado e em altitude menor. Qual a razão de não terem procurado lá primeiro? Tem mais coisa nesta história. Enfim, boa leitura e minhas preçes para os ocupantes do MH370! O texto veio do AskPilot.com:

Unless there’s some startling revelation in the coming days, there will be no fast or easy answers about the fate of Malaysia Airlines flight MH370. It could be weeks or even months before we have a solid idea of what happened. Meanwhile, about the worst thing we can do, tempting as might be, is to begin tossing out conjecture and hunches. Almost always in such cases, the earliest theories turn out to be at best incomplete; at worst totally wrong. Seeing how little is known at the moment, any speculation is really just an open guess.

All we know for sure is that a plane went down with no warning or communication from the crew. That the crash did not happen during takeoff or landing — the phases of flight when most accident occur — somewhat limits the possibilities, but numerous possibilities remain. The culprit could be anything from sabotage to an inflight fire to a catastrophic structural failure of some kind — or, as is so common in airline catastrophes, some combination or compounding of human error and/or mechanical malfunction.

Let me briefly hit some of the points I’ve been seeing and hearing in the media…

1. Lack of a mayday call: No matter an aircraft’s location, the crew is always in contact with both air traffic control and company ground staff. When flying in remote locations, however, this is often a more involved process than simply picking up a microphone and talking. Exactly how it’s done depends on which equipment the plane is fitted with, and which ATC facility you’re working with. Flying over open ocean, relaying even a simple message can be a multi-step process transmitted through FMS datalink or over high frequency radio. In an emergency, communicating with the ground is secondary to dealing with the problems at hand. As the old adage goes: you aviate, navigate, and communicate — in that order. And so, the fact that no messages or distress signals were sent by the crew is not especially surprising or an indicator of anything specific.

2. The stolen passports: Reportedly, two of flight 370′s passengers were traveling on stolen passports. This has raised eyebrows and incited speculation about a bombing, a possible hijacking attempt or other sabotage. Is this something worth looking at? Absolutely. But so is everything else, from the weather to the cargo manifest to the aircraft’s maintenance history. For what it’s worth, I suspect there are thousands of people jetting around the world on forged or stolen documents, for a variety of shady reasons, but that doesn’t make them terrorist bombers.

3. Pilot experience: A factor? Maybe, but probably not. The captain of the ill-fated flight had logged close to 20,000 flight hours, a substantial total by any standard. The first officer (copilot), on the other hand, had fewer than three thousand hours to his name. Pilots in North America — those like me, at any rate, who come up through the civilian ranks — generally accrue several thousand hours before landing a job with a major airline. We slog our way through the industry in a step-by-step process, building experience along the way. Thus it would be unheard of to find a Boeing 777 copilot with such a small number of hours. In other areas of the world, the process is often different. Pilots are frequently selected through so-called ab-initio programs, hand-picked by carriers at a young age and trained from the start to fly jetliners. We can debate the perils of this method, but I tend to doubt it’s anything more than a side note to the disaster. Plus, flight hours in and of themselves aren’t necessarily a good measure of a pilot’s skills or performance under pressure. And any pilot, regardless of his or her logbook totals, and regardless of the airline, needs to meet some pretty rigorous training standards before being signed off to fly a 777.

4. The Boeing 777: I see no reason for the news media to keep reminding us about last summer’s Asiana accident in San Francisco, which also involved a 777. That both crashes involved the same aircraft model means little or nothing.

5. Air France redux? : Similarly, there are no good reasons yet to be drawing parallels between the Malaysia crash and that of Air France flight 447 five years ago. Although both crashes involved airplanes going down in mid-flight over the ocean, that’s hardly a meaningful coincidence when you consider the many possible causes. And rare as airline catastrophes are, I’m sorry to say that the annals of civil aviation contain many mishaps that are similar in general profile, but vastly different in the details. And once in a while, those details remain forever unknown. We will probably learn the full and sad story of Malaysia flight 370, but the possibility exists that we won’t. Much of what happened to Air France 447 still remains shrouded in mystery. Or consider the crash of a South African Airways 747 into the Indian Ocean back in 1987. Investigators believe that a cargo fire was responsible, but officially the disaster remains unsolved, the wreckage having fallen into thousands of feet of water, the bulk it never recovered.

No matter who or what is to blame, we shouldn’t let this latest tragedy overshadow the fact that air travel remains remarkably safe. Worldwide, the trend over the past several years has been one of steady improvement, to the point where last year was the safest in the entire history of commercial aviation. A certain number of accidents, however — and however unfortunate — will always be inevitable. Hopefully that number continues to diminish.

Malaysia Airlines was formed in the early 1970s after its predecessor, Malaysia-Singapore Airlines (MSA), split to become Singapore Airlines and Malaysia Airlines. Both carriers are renowned for their outstanding passenger service, and both have excellent safety records. Cabin crews of both airlines wear the iconic, floral pattern “Sarong Kabaya” batik — a adaptation of the traditional Malay kebaya blouse.

Malaysia Airlines’ logo, carried on its tails from the beginning, is an indigenous kite known as the Wau. True story: In 1993 I was in the city of Kota Bahru, a conservative Islamic town in northern Malaysia close to the Thai border, when we saw a group of little kids flying Wau kites. At the time I didn’t realize where the airline’s logo had come from, but I recognized the pattern immediately. It was one of those airline/culture crossover moments that we aerophiles really savor.

Que coisa feia...

Mulher pode indenizar ex-marido em Ubá por omitir que filho era de amigo. Decisão é da 10ª Câmara Cível do TJMG e ainda cabe recurso. Ex-marido disse que achou teste de DNA e amigo também quer exame. E não é justo? rsrsrsrs Que periguete! Veio do G1:

Uma moradora de Ubá foi condenada a indenizar o ex-marido em R$ 30 mil, por danos morais, porque omitiu que o filho mais novo do casal era de outro homem. A decisão de segunda instância foi da 10ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça de Minas Gerais (TJMG) e ainda cabe recurso. Segundo divulgado nesta segunda-feira (10) no site do TJMG, o ex-marido alegou inicialmente que, ao procurar documentos na casa, encontrou um exame de DNA do filho mais novo comprovando que na verdade era filho de um dos melhores amigos dele. Ele entrou com ação contra a ex-mulher e o pai da criança, requerendo danos morais e indenização por danos materiais. 

O homem disse que se casou em julho de 1994 e que da união nasceram a primeira filha em fevereiro de 2000 e o segundo filho em junho de 2009. Conforme explicado no site, ele alegou que depois do nascimento do filho m

ais novo, a convivência com a então esposa se tornou insuportável, até que em outubro de 2009 se separaram. Após descobrir o teste de DNA, ele disse que ficou sabendo que o relacionamento extraconjugal ocorria há mais de dois anos.

Ele afirmou que sentiu uma dor incalculável ao saber que não era o pai do “tão amado e esperado filho” e requereu danos morais pela “infração do sagrado dever conjugal da fidelidade” e por ter sido enganado e levado a acreditar que o filho fosse dele. Segundo o TJMG, ele pediu também indenização por danos materiais pelos gastos que teve com o sustento do filho desde o nascimento.

A mulher contestou, de acordo com o TJMG, alegando que em setembro de 2008 se separou do então marido, alugou um apartamento e, logo após, conheceu homem, com quem se relacionou por cerca de um mês. Segundo ela, o ex-marido sabia disso. Ela afirmou ainda que retomou o casamento e, quando o filho nasceu, o ex-marido o registrou, mesmo sabendo que ela havia tido outro relacionamento. De acordo com a mulher, o pai da criança não era um dos melhores amigos do homem e sim um conhecido.

O pai da criança também contestou, afirmando que era apenas um conhecido do homem e confirmou que se relacionou com a mulher apenas durante a época em que ela estava separada. Ao ficar sabendo da segunda separação do casal, ele afirmou que a procurou para saber se havia possibilidade de o filho ser seu, manifestando o desejo de fazer o teste de DNA, conforme explicado no site do Tribunal.

Para a juíza da 1ª Vara Cível de Ubá, que julgou o caso, não houve prova de infidelidade e o ex-marido não demonstrou que houve humilhação ou exposição pública que justificasse o pedido de dano moral. Quanto aos danos materiais, a juíza considerou que não houve prova de despesas com o filho.

O ex-marido recorreu ao Tribunal de Justiça. De acordo com o TJMG, ao julgar o caso, o desembargador Veiga de Oliveira entendeu que houve danos morais ao ex-marido, que sofreu abalo emocional “pela traição de sua então esposa com um de seus melhores amigos, se cientificando de que não é o genitor da criança gerada durante a relação matrimonial, dano efetivo que justifica a reparação civil”. O órgão também considerou que o ex-marido sofreu “profundo abalo psicológico e sofrimento moral”, conforme consta no site. O TJMG fixou o valor da indenização em R$ 30 mil, a serem pagos pela ex-mulher.

Sérgio

Cores Humbrol & Airfix

Montar aviões Airfix novos é chato por ter, toda hora, a referência de cores da Humbrol em NÚMEROS, sem que nas instruções haja a referência destes números e o que representam. Assim, este link AQUI tem um arquivo em PDF que traz todos os números e cores. Enjoy!

Sérgio

Mr. Magoo

Vejam só... Um avião de pequeno porte atropelou um pára-quedas na cidade de Mulberry, perto de Tampa na Flórida, durante voo no sábado (8). Um porta-voz da polícia afirmou que o piloto de 87 anos de idade, Shannon Trembley, estava fazendo manobras de pouso e decolagem no pequeno aeroporto. Em sua terceira tentativa de pouso a asa do avião atingiu e enroscou no pára-quedas de John Frost, que estava a menos de 20 metros do chão. O paraquedista rodopiou e foi arremessado ao chão, o avião perdeu o controle e bateu com o bico no solo. Os dois foram levados ao hospital com ferimentos leves, o piloto continua em observação. 

Sérgio

Pray for MH370

A busca continua... Nada ainda do MH370. A área do desaparecimento não é tão extensa, está cada vez mais estranha a situação do avião da Malaysia.

Uma equipe de resgate do Vietnã recuperou nesta segunda-feira (10) um objeto amarelo que flutuava no mar e determinou que ele não era parte de um bote salva-vidas, como se suspeitou anteriormente, informou a autoridade de aviação civil do país. Havia a esperança de que o objeto fizesse parte do avião da Malaysia Airlines que desapareceu há dois dias com 249 pessoas a bordo. "Foi recuperado o objeto, após aviso e pedido do centro de resgate da Malásia, 130 quilômetros a sudoeste da ilha de Tho Chu. O objeto foi identificado como uma tampa coberta de musgo de uma bobina de cabos", disse a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã em seu site. O órgão não especificou se o objeto fazia parte do avião, mas disse que irá enviar fotografias para seu centro de comando. O Vietnã enviou dois helicópteros da ilha de Phu Quoc nesta segunda-feira para recuperar o item descoberto mais cedo por um avião de observação. Até o momento, as operações de busca, que têm a participação de Austrália, China, Estados Unidos, Filipinas, Indonésia, Malásia, Cingapura, Tailândia, Vietnã e Nova Zelândia ainda não encontraram restos do aparelho. O Boeing 777-200 decolou de Kuala Lumpur às 00h41 de sábado (hora local, 13h41 de sexta-feira no Brasil) e deveria aterrissar em Pequim seis horas mais tarde. Seu sinal no radar da Malásia foi perdido uma hora depois da decolagem. O avião transportava 239 pessoas: 227 passageiros, incluídos dois menores, e 12 tripulantes malaios.

Investigações

O governo da Malásia abriu no domingo (9) uma investigação por terrorismo pelo desaparecimento do avião, no qual dois passageiros viajavam com passaportes roubados (um italiano e outro austríaco). "Se (o desaparecimento) foi provocado por um problema mecânico ou por um erro do piloto, a responsabilidade é da Malaysia Airlines. Se foi um atentado, os controles de segurança do aeroporto de Kuala Lumpur devem ser punidos", afirma o Global Times. Para o jornal oficial China Daily, "não é possível descartar a hipótese terrorista". Ao mesmo tempo, lamentou que as autoridades malaias e internacionais não tenham informado ainda a identidade dos passageiros com passaportes falsos. Abdul Rahman confirmou que tem informações de que cinco passageiros despacharam a bagagem, mas não embarcaram na aeronave. Mas a companhia aérea informou que, quando as ausências foram registradas, as bagagens foram isoladas, de acordo com o procedimento habitual.

Sérgio

Spritz

De vez em quando aparece uma tecnologia que vai revolucionar o mundo. Essa é uma delas. Te convido a reaprender a ler... O aplicativo Spritz pretende revolucionar a leitura virtual. Enquanto leitores virtuais normalmente se propõem a ser o mais parecido possível com livros reais, o Spritz pretende mudar a forma tradicional de ler. Normalmente, você move a sua visão, acompanhando as palavras pelas linhas. Este inovador software mostra as palavras no mesmo lugar, destacando uma letra chave. Assim, você economiza muito mais tempo de leitura. A velocidade de leitura proposta pelo Spritz vai de 250 palavras por minuto até 1000 palavras por minuto. A princípio, é difícil ler com uma velocidade tão grande. Entretanto, com o tempo, a tendência é que o cérebro se acostume e se torne uma atividade natural. Com a velocidade máxima do app, seria possível ler um livro de 300 páginas em menos de 90 minutos. Veja um exemplo de leitura a 250PPM (palavras por minuto) abaixo:

A tecnologia do Spritz será reservada, a princípio, aos dispositivos da Samsung. Porém, desenvolvedores que tiverem interesse em contar com a tecnologia do Spritz devem contatar a equipe no site oficial do aplicativo, assim como quem quiser ser um “Beta-tester”. O Spritz não pretende se limitar a e-books e textos longos. Eles querem que serviços mais curtos como Email, mensagens de texto e redes sociais possam ser lidas com esta tecnologia. Até na televisão, segundo o site oficial do app, pode ser utilizado o Spritz: “Não seria ótimo se você pudesse acompanhar seu jogo favorito sem volume em um bar e lesse as falas dos comentaristas em tempo real?”.

Será sensacional usar esta tecnologia. Clique AQUI para experimentar, ainda em inglês.

Sérgio

Malaysia Airlines MH370

É realmente triste. Agora o que resta é encontrar o local da queda do Boeing da Malaysia Airlines. A primeira grande tragédia com um Triple Seven tem toda cara de terrorismo. Ao que parece, o Italiano e o Austríaco listados no manifesto de voo tiveram passaportes roubados, os que se passavam por eles compraram as passagens juntos (números sequenciais nos tickets) e os verdadeiros donos das identidades dos passaportes não estavam no avião, um 777-200ER de prefixo 9M-MRO. Pelas características, terrorismo é uma das hipóteses que faz sentido: uma queda do nível 350 por questões mecânicas leva tempo, haveria contato. Um desaparecimento repentino, sem mensagens ou sinais, em geral tem como somente explicação uma falha catastrófica de estrutura (pouco provável) ou uma explosão. A exceção foi o AF447, mas os pilotos da Air France não acreditavam estar caindo. 

Enfim, que Deus conforte os passageiros, tripulantes e suas famílias!

My prayers for all on board!!!

A foto deste post é de uma outra aeronave Boeing 777-200 da empresa, que tenho na minha coleção Hangar de Plástico.

Sérgio

Parabólica América no ar!

Pessoal,

Está no ar o Parabólica América! Vem curtir comigo, ao vivo de Orlando, nos Estados Unidos. Clique AQUI para ouvir!

Sérgio

Parece piada...

Fala sério... A Suiça sempre foi um Estado não beligerante, mas assim é demais! No dia 17 de Fevereiro um Boeing 767 declarou que estava sendo sequestrado e que iria pousar em Genebra e não mais em Roma. No início foi escoltado por caças Typhoon Italianos e depois por Mirages da França, mas ao chegar na Suíça, continuou a ser acompanhado pelo Mirage francês pois os caças F-18 da Força Aérea Suíça não puderam ser acionados, já que tudo aconteceu muito cedo na manhã daquele dia, fora do "horário de trabalho" dos caças Suíços, que trabalham apenas entre 08h00 e 12h00 e 13h30 e 17h00. Veio do site The Avionist, que ainda completou: se quiser atacar a Suíça, opte pelas horas em que a Força Aérea não trabalha.

On Feb. 17, an Ethiopian Boeing 767 from Addis Abeba to Rome Fiumicino was hijacked by the copilot while the pilot was in the toilet, and eventually landed at Geneva airport. The aircraft, flying as ET 702 was escorted on its route by two Eurofighter Typhoons of the 36° Stormo on QRA (Quick Reaction Alert). The two F-2000s (this is the designation of the Typhoon within the Italian Air Force) were scrambled  from Gioia del Colle, in Southeastern Italy, where 36° Stormo’s 12° and 10° Gruppo (Squadron) are based. Once in the air within the standard 15-minute timeframe, the two armed fighter jets headed westbound, vectored by the Air Defense Radar to intercept the hijacked plane. The two Typhoons reached the Boeing 767 off Sicily, identified and shadowed it along its way across the Italian airspace.

When the Ethiopian flight reached the boundaries of the French airspace it was handed over to the French Air Force. whose Mirage fighter jets escorted it until landing in Geneva: noteworthy, the hijacked liner was accompanied until landing by the French jets because instead of Swiss interceptors because the entire interception took place early in the morning, outside the working hours (08.00 – 12 and 13.30 – 17.00) of the Swiss F-18 Hornets!

If you plan to attack Switzerland, opt for non-working hours.

Sérgio

Dengue na Copa?

Para se pensar... Vi no Conselho Federal de Farmácia:

A revista britânica "Nature", publicação científica mais importante da Europa, destaca hoje um artigo do sanitarista Simon Hay, um dos maiores especialistas do mundo em dengue, dizendo que o Brasil pode se tornar um foco global de transmissão da doença em 2014.

No texto "Febre do futebol pode virar uma dose de dengue", o cientista da Universidade de Oxford afirma que três cidades-sede da Copa Salvador, Fortaleza e Natal vão passar pelo pico da temporada de transmissão da doença durante o torneio.

Hay, que liderou estudos globais sobre dengue, diz que a Fifa e o Brasil deveriam ser mais proativos em orientar turistas estrangeiros.

O cientista defende que uma campanha global para educação dos turistas tenha início logo, pois em 6 de dezembro o sorteio define onde as seleções vão jogar.

Muitos turistas começam a planejar suas viagens a partir daí e precisam receber informação sobre como identificar sintomas da doença e orientações para usar repelente e roupas compridas.

O cientista sugere que haja reforço em ações de combate ao mosquito nessas cidades, com fumigação de inseticidas perto dos estádios.

Segundo Hay, autoridades de saúde local também precisam estar atentas para o risco de torcedores trazerem novas variedades do vírus da dengue para dentro do país.

"Certamente, com muitas pessoas chegando, existe o risco de novos tipos do parasita serem trazidos. A probabilidade de eles se estabelecerem é então relacionada à quantidade de mosquitos no local", diz o cientista à Folha. "Se o controle for intenso antes da Copa, isso iria beneficiar não só torcedores de fora, mas brasileiros também." Segundo o infectologista brasileiro Artur Timerman, a preocupação não é exagero, e o governo precisa ser mais transparente. "Em 2013, podemos estarmos vivendo nosso maior surto de dengue", diz. O último levantamento federal indica que o país já teve até agora 1,46 milhão de casos relatados em 2013, com 573 mortes, índice maior que os dos três anos anteriores.

Turistas terão orientação, diz ministério

"O Brasil já tem um programa permanente de combate à dengue, então não vamos fazer nada só para turista que vem para a Copa", diz o secretário nacional de vigilância em saúde, Jarbas Barbosa, que classificou como "completamente equivocado" o artigo na revista "Nature".

Segundo ele, já está pronto o plano do Ministério da Saúde para informar turistas sobre o risco da doença. Isso não significa, diz, que o país esteja sujeito a um surto grande de dengue em 2013.

O programa inclui cartazes e panfletos com informações para exibição em aeroportos e pontos turísticos. Hotéis serão orientados a relatar casos de hóspedes com sintomas.

Mas Barbosa contesta Hay e diz que, mesmo no Nordeste, o pico de transmissão vai ficar longe da Copa. Segundo o secretário, a média de casos por 100 mil habitantes em Natal, Fortaleza e Salvador esteve abaixo de 30 nos últimos 5 anos, e a OMS só sugere que seja emitido alerta acima de 100 casos.

Para ele, não há risco de introdução de novo subtipo de vírus no país, que já abriga as quatro variedades humanas.

Sérgio

Leia este texto!

Aproveite o último dia de Carnaval para ler esse texto... Vale a pena! Chama-se: Motivos para você não buscar a espiritualidade.

É isso mesmo, tudo tem dois lados. Esse texto serve para alertar aqueles que pensam em buscar a espiritualidade com seriedade, ou que começaram a buscá-la há pouco tempo, dos riscos que estão correndo. Leiam com atenção e tirem suas próprias conclusões sobre se isso é algo que você pretende continuar a fazer ou não.

Você começa a enxergar a vida de outra forma. Uma forma mais relaxada, consciente e feliz. Você começa a perceber a diferença entre prazer e felicidade. E isso, aos olhos das outras pessoas, faz com que você talvez pareça um louco. Essa história de gratidão, consciência, vida simples… você vai virar um peixe fora d’água. É sério, estou falando isso pro seu bem. E o pior é que você entende porque as pessoas não te entendem. E isso, ao invés de melhorar, só piora a situação, pois te torna ainda mais estranho aos olhos dos outros.

Você naturalmente passa a fazer escolhas mais saudáveis, porque começa a perceber com clareza quais são aqueles hábitos que fazem bem e aqueles que fazem mal. Você não vai mais curtir exageros, porque cuidar da sua saúde passará a ser prioridade. Aquela cervejinha de todo fim de semana até altas horas talvez não soe mais tão atraente. Aquela festa, aquele churrasco então… Pode ter certeza de que se você for, vão ficar falando sobre o quanto você está diferente, e se não for, certamente será a pauta do dia. Terá que se acostumar a isso!

As pessoas vão falar sobre isso, sobre o quanto você anda “metido”, só porque a sua auto estima está lá em cima, mesmo que não fique se exibindo por isso.

Você começa a perceber que precisa de cada vez menos pra viver, e por isso, passa a buscar uma vida cada vez mais simples. Isso é perigoso, porque não movimenta a economia, não é bom para o país… Talvez o governo resolva ir atrás de você, pra saber se está fazendo algo ilegal. Talvez você receba ligações do banco, porque o seu padrão de consumo está mudando (para menos). Ter que lidar com tudo isso pode ser realmente muito chato, afinal, como é que você vai se defender? “Não, sr. Fulano, eu estou bem sim, só estou mudando minhas prioridades, sabe, percebi que não preciso de tudo o que eu gastava antes pra viver…” Oi? Não precisa gastar tanto pra viver? Em que mundo você vive?

Você se torna uma pessoa mais amorosa e feliz. É, amigos, talvez esse seja o motivo principal. Isso prejudica a vida social, simplesmente porque quando você estiver em um grupo onde as pessoas estejam mal-humoradas e/ou reclamando da vida, você não vai ter assunto, ou então vai ficar tentando mostrar pra elas o lado bom das coisas, e isso pode deixa-las extremamente irritadas. Conheço pessoas que tiveram sérios problemas de bullying por causa disso… Só porque eram otimistas demais ou porque simplesmente não conseguiam ficar de mau humor.

Pois é, então se você não quer ser essa pessoa, esqueça esse negócio de espiritualidade, porque isso não é pra você. Quando ouvir alguém entoando um mantra, tape os ouvidos e saia correndo. Estou avisando, esse é um caminho sem volta. Depois não diga que não lhe avisei.

Sérgio

Brasil Anos 80

Fala sério... Muitos nem lembram de como era viver com a inflação brasileira dos anos 70/80. Eu vivi e já fui "milionário", pois cheguei a ganhar vários milhões por mês, numa época em que valiam nada no Brasil, rsrsrs Recordar é preciso! Vai uma Coca-Cola aí? Menos 20 mil, sem casco!

Sérgio

Que feio, USA!

Já tinha ouvido algo sobre a máquina de raio-x, mas isso é muito sério. Será verdade? Se for, muito tyriste e desrespeitoso. Veio da Folha de São Paulo:

O passageiro tira os sapatos, o cinto, esvazia os bolsos e levanta os braços na cabine que faz a revista com raio-X nos aeroportos americanos. Enquanto tentam descobrir se há algum metal, líquido ou explosivo no corpo (e na bagagem de mão) do cidadão, funcionários da Agência de Segurança dos Transportes (TSA, da sigla em inglês) fazem comentários debochados sobre o corpo das pessoas, chamam os colegas para analisar uma passageira "gostosa" e dão uma "canseira" se o passageiro "parecer do Oriente Médio". Por quase sete anos, Jason Harrington, 33, trabalhou no aeroporto internacional de Chicago, vendo o "teatro" das medidas de segurança, como ele as define. Até que criou um blog, em outubro de 2012, "Taking Sense Away" (levando embora o bom senso), brincando com a sigla da agência.

O blog viralizou, rendendo reportagens em jornais como "New York Times" e "Wall Street Journal" e criando mais um constrangimento à agência de 55 mil funcionários criada em novembro de 2001, logo após o 11 de Setembro. Apenas três meses depois das primeiras acusações do blog -de que os funcionários podiam ver, basicamente, o corpo nu dos passageiros e que "muitas outras coisas passavam batidas"-, a TSA cancelou em janeiro do ano passado o contrato com a empresa que fornecia os 250 equipamentos. Os atuais, de outro fornecedor e que o delator também operou, só permitem ver os contornos do corpo. Cada máquina custa US$ 180 mil (R$ 418 mil). Harrington deixou a TSA em maio, mas só revelou sua identidade na última edição da revista do site "Politico".

O "teatro" da revista nos aeroportos, segundo ele, ocorre porque as máquinas alertam que há algo estranho no corpo dos passageiros "quando não há nada". "Depois de tanto alarme falso, quando apita de novo, passa batido", disse ele à Folha. Sobre as multidões de turistas brasileiros nos aeroportos americanos, ele recorda que gostava de puxar papo com os brasileiros ("gosto de bossa nova", diz) "porque eles pareciam muito, mas muito nervosos". "Acho que qualquer um que vem de um país mais relaxado ou sem experiência com terrorismo fica mesmo mais tenso diante dessas engenhocas", diz. Ele conta que, na gíria do pessoal da TSA, os estrangeiros assustados "passam até o gato pelo raio-X". Quando uma passageira atraente se aproxima, é chamada de "alerta vermelho" ou "alerta amarelo" (conforme a roupa que usar). Mas o grito mais usado para chamar os colegas para "olhar" a revista eletrônica feminina é "raio-X! Raio-X! Raio-X!".

Para Harrington, parte do mau comportamento dos funcionários se deve a ser um grupo de "gente muito jovem, sem muito treinamento, com baixos salários". Por quatro horas diárias, um funcionário recebe US$ 24 mil/anuais (R$ 56 mil ou R$ 4,6 mil por mês). Para a jornada integral de oito horas, o salário médio é de US$ 37 mil. O ex-funcionário diz que a segurança nos aeroportos "deu uma relaxada", mas que "basta um caso de alguém com um explosivo no sapato em qualquer lugar do mundo para haver um retrocesso". Após ser aprovado para fazer o mestrado em escrita criativa na Universidade do Mississipi, para onde se mudou no ano passado, Harrington leciona literatura para os calouros. Prepara um romance baseado em suas experiências no aeroporto e já foi assediado por produtoras de TV que querem transformar suas inconfidências em séries.

Sérgio

Cuidado com o Facebook!

E por falar em sem noção... Post de filha no Facebook faz ex-diretor de escola perder US$ 80 mil. Dinheiro fazia parte de acordo judicial firmado com escola onde trabalhou. Direito à indenização exigia confidencialidade, o que foi quebrado por filha. Veio do G1:

Um ex-diretor da escola Gulliver Preparatory, em Miami, nos Estados Unidos, conseguiu na justiça um acordo em que a instituição de ensino deveria lhe pagar US$ 80 mil (o equivalente a cerca de R$ 187 mil) por discriminação. Mas um post feito no Facebook pela filha do educador, Dana Snay, fez ele perder o direito de receber o dinheiro, de acordo com informações do jornal "Miami Herald". Segundo o jornal, dias depois de obtida a decisão judicial, a garota postou na rede social: "Mamãe e papai Snay ganharam o caso contra a Gulliver". Dana ainda se gabou do fato de que a escola, a mesma em que ela estudou, iria pagar por suas férias de verão na Europa. Quando os advogados da escola ficaram sabendo da declaração pública da garota, notificaram o ex-diretor Patrick Snay que ele havia violado o acordo, que previa confidencialidade, e que por isso não iriam pagar o valor acordado. "Snay violou o acordo ao fazer exatamente o que ele havia prometido não fazer", escreveu a juíza Linda Ann Wells, que deu razão à escola. "Sua filha fez precisamente o que o acordo de confidencialidade deveria impedir", dizia a decisão de Linda, ainda segundo o "Miami Herald".

O processo teve início quando a instituição de ensino decidiu não renovar o contrato de trabalho de Snay, que já prestava serviços à escola havia anos. O educador, agora com 69 anos, alegou que fora vítima de preconceito por sua idade e de uma retaliação que envolvia sua filha, que era aluna do local. O acordo - firmado em novembro de 2011 - exigia que Snay e sua mulher mantivessem os "termos e a existência" do acordo em sigilo. Logo em seguida, porém, contaram para a filha, que divulgou a novidade entre seus 1.200 amigos do Facebook. O ex-diretor chegou a obter uma decisão que obrigava a escola a cumprir o acordo, mas a instituição apelou e venceu. Ainda cabe mais recursos a Snay, que pode fazer um pedido por uma nova audiência ou apelar para a Suprema Corte da Flórida.

Sérgio

Menina de família, não?

Ninfomaníaca que já dormiu com 300 homens diz: “Fico louca se não tiver ao menos 5 orgasmos por dia”. Nessa Jay, de 24 anos, começou sua compulsão por sexo aos 16 e hoje flerta com as pessoas até nos supermercados, para depois levá-las para a cama. Veio da revista Glamour:

Sabe quando alguém está muito estressado e outra pessoa diz que é “falta de sexo”? Isso acontece com Nessa Jay. A inglesa de Norfolk (na Inglaterra), de 24 anos, é ninfomaníaca e já transou com 300 caras dos 16 anos até agora. Em entrevista ao jornal The Sun, ela falou sobre sua compulsão: “Eu fico com as mãos suadas, muito irritada e histérica, se não tiver ao menos cinco orgasmos por dia”. Nessa, que atualmente faz terapia para controlar a compulsão sexual, já recorreu a 2 mil brinquedos sexuais e afirma que eles a ajudam muito a se satisfazer. Mas a adrenalina lhe atrai muito mais. “Converso com os homens nos supermercados para ter certeza de que eles não são perigosos. Quando vejo que está ok, trago-os para casa e faço sexo com eles”. Nessa conta também que houve uma época em que gostava de fazer sexo a três, com homem e mulher, mas que quando está amando, é fiel. “Cheguei a ter 30 caras em um mês, porém passei também tempos apenas com um de cada vez. Sou fiel se estou envolvida, gosto de sair pra jantar e ir ao cinema”. Mas quem disse que ela curte esse rótulo de ninfomaníaca? De jeito nenhum! “Não acho que eu seja fora do comum. Posso ter um apetite sexual maior que umas pessoas, mas sou perfeitamente saudável. Isso nunca me afetou, apesar de ter afastado alguns amigos que se diziam assustados ao descobrirem que sou assim. É triste, mas fazer o quê, né?”, conclui Nessa, que se define no Twitter como “filósofa de brinquedos sexuais”.

Sérgio

Eu pulo...

Lá vamos nós! Para quem gosta, bom Carnaval!

Sérgio