terça-feira, dezembro 31, 2013

2013 está indo embora...


Foi um ano diferente... Vivi longe da família e dos amigos, falando uma língua diferente em uma outra terra. Mas, ainda assim, me senti em casa, graças aos amigos que fiz aqui e ao amor e carinho da Olivia Esteves! 

Enfim, de triste mesmo, 2013 será sempre o ano da perda do meu pai... No entanto, prefiro guardar o ano como o seu nascimento para a espiritualidade. Prefiro celebrar a vida!

2013 termina com risos de criança, muita bagunça e alegria em uma casa cheia de kids... Teria uma maneira melhor de fechar o ano?

Que venha 2014... E todas as suas 365 oportunidades! Feliz ano novo para todos nós, com Deus ao nosso lado e muita paz, alegria, saúde, amor e sucesso!

Sérgio

Isso é Brasil


Manchete de ontem... O pessoal não tem o quê fazer! rsrsrs

Sérgio

A6M5c Model 52-Hei


Amanhã, mais fotos, mas este é o resultado do meu diorama de um caça Zero A6M5c Model 52-Hei, em manutenção na base aérea de Ohita, casa do Grupo Aéreo Naval 653, esquadrão 166 japonesa em setembro de 1944... Adorei o resultado!

Sérgio

domingo, dezembro 29, 2013

St. Marteen


Só para divertir, pois hoje é Domingo, uma praia cai bem, não? Eu queria estar nessa!

Sérgio

Obama: Sexy and I Know It


Mais uma... Barack Obama canta Sexy and I Know It do LMFAO!

Sérgio

Obama: Can't Touch This


Adorei... Já tinha visto e postado aqui o Obama cantando Get Lucky, mas não sabia que fizeram outras músicas com ele. Vejam só que legal... Nessa ele canta Can't Touch This do MC Hammer!

Sérgio

Gelatina Colorida


Esse não é um blog de culinária, mas essa está linda, não podia deixar de colocar aqui. Vou ver se fazemos hoje em casa! Veio do site Gostei. e Agora? Visite e saiba como fazer!

Sérgio


sábado, dezembro 28, 2013

RAF, Thunderbolt MK.I


Mais um pronto!!! Republic P-47 Thunderbolt, kit Revell (código 5261), na escala 1/48, com decais brasileiros do Leonardo Prado (LPS Hobby - LPM48-04 - British Thunderbolts). Esse avião está nas cores da Royal Air Force (RAF), a força aérea inglesa, onde era conhecido como Thunderbolt MK.I. Ostenta o código HD176 (White 36) e era um P-47D-22-RE, Serial 42-26231, fornecido pelos Estados Unidos que lutou na 73 OTU, em Fayid no Egipto ao final de 1944 e início de 1945.

O kit da Revell é antigo, o molde é de 1967. Atualmente, a versão vendida aqui nos Estados Unidos por 16 dólares é injetada na China e possui versões da 8ª e 9ª Forças Aéreas do Exército Americano, na Inglaterra, durante o fim da Segunda Guerra Mundial. É um bom kit. Foi construído totalmente OTB (out of the box), ou seja, sem adição de detalhes extras, exceto as antenas, feitas com plástico estirado do próprio kit. Recomendo este kit, pois com pouco trabalho, se transforma em um excelente P-47 Razorback, como era conhecida esta versão. A FAB não usou operacionalmente este modelo e teve apenas uma unidade, que foi usada na escola de cadetes em Guaratinguetá, São Paulo, no final dos anos 40/50.

Os decais usados são da LPS Hobby, do meu amigo Leonardo Prado (a quem agradeço) que enviou alguns de seus sets mais recentes militares nas escalas 1/48 e 1/72 para que eu fizesse um review. Entre sets de P-47 (bolha ou razorback) e Mustangs em ambas as escalas, optei por usar o set LPM-48-04, que custa 15 dólares e tem três versões de aeronaves do 73 OTU no Egito: este razorback e dois com capota bolha, incluindo a aeronave do comandante, o famoso Black Thunderbolt, todo preto com faixas vermelhas, o KJ348.


Uma excelente notícia é que os decais desenhados pela LPS Hobby são agora impressos pela empresa americana Microscale, de excelente qualidade e incluem além das marcas específicas dos modelos, todas as marcações gerais necessárias (stencils) para que o kit seja o mais real possível. Isso é importante, pois no caso da aeronave construída (Thunderbolt Mk. I), a RAF usa stencils diferentes dos americanos. Apesar deste set (e dos demais na 1/72) possuirem várias opções de aeronaves para escolha do modelista, os decais genéricos fazem apenas um modelo, por questões de tamanho da folha. 

Como os sets da LPS Hobby são feitos em quantidade limitada, recomendo que garanta logo o seu! Eis o e-mail da LPS Hobbylpsi1973@yahoo.com.br

Sérgio







quinta-feira, dezembro 26, 2013

Nos Motéis da vida...


Matéria interessante do G1: 'Rei dos motéis' cria suítes com iate, algemas e mesa que resiste a tudo. Referência no setor, arquiteto Ricardo Freire abomina as camas redondas. Ele projetou suíte de R$ 1 milhão com toboágua, spa e cama suspensa. Leiam mais:

Casado há 32 anos e pai de uma filha de nove, Ricardo Freire conhece mais motéis do que muito homem solteiro por aí. O arquiteto de 49 anos já projetou tantas suítes no Brasil inteiro que até perdeu a conta. Após o primeiro trabalho na área, que surgiu por acaso na década de 1990, ele traçou uma trajetória que o levou a ser referência nacional nesse mercado. Nas quase duas décadas de dedicação ao tema, Freire não poupou a criatividade: já colocou dentro de alguns quartos uma picape, a réplica de um iate, uma cama suspensa e um aquário com tubarões, por exemplo. Fez decorações temáticas mirabolantes; criou a primeira suíte para festas do Brasil e aproveitou o sucesso de '50 tons de cinza' para projetar um ambiente inspirado no livro.

Freire também foi "limpando" aos poucos a decoração das suítes, tirando os excessos e tornando-as mais sofisticadas – tendência que continua no setor até hoje. Começou a fazer isso em um estabelecimento que foi seu cliente por cinco anos e que ele considera sua "escola". “O quarto era muito carregado, tinha muita moldura, escultura, muita tranqueira. A gente foi deixando mais 'clean', fazendo traços retos, tirando imagens de nu, cores chocantes”, explica. Também nesse motel, ele colocou um aquário de 15 metros de largura na fachada, que atraiu a atenção da mídia e do público – nem sempre positiva, admite. "O pessoal parava na frente do motel para ver o aquário, paravam famílias e ficavam olhando. Não sei se isso era muito bom", diverte-se.

Quando o trabalho acabou, o arquiteto continuou apostando no setor, que ainda não tinha profissionais especializados. Começaram os trabalhos temáticos, que estavam em voga no início dos anos 2000. "Fiz suíte grega, indonésia, zen... Mas as mais pedidas eram as japonesas", conta. Na época, a moda era fazer referências literais a cada tema – caso de um quarto "safári" projetado por Freire, que tinha folhagem no teto e um leão de pelúcia que rugia. Hoje, a tendência é sugerir a inspiração de forma sutil, afirma.

Cama redonda sai de cena

Outra mudança ao longo dos anos é que a famosa cama redonda foi saindo de cena. Para o arquiteto, ela não só se tornou "brega" como nunca foi prática: "A cama redonda não tem função, é só fetiche. Ela é problemática, exige colchão especial, lençol especial. E não dá para duas pessoas pernoitarem com conforto, a não ser que seja muito grande e ocupe muito espaço. O pé sempre fica de fora". Freire também viu os motéis saindo das estradas e indo mais para o centro em algumas capitais, como São Paulo, Rio, Recife e Natal. Em suas palavras, "acabou a vergonha". "No interior é diferente, o pessoal ainda quer fazer mais afastado. Depende também da lei de cada lugar, mas a verdade é que, quanto mais dentro da cidade, melhor para o negócio", afirma. O arquiteto viu ainda o mercado ganhar mais opções de luxo. Chegou a projetar uma suíte de festa que custou em torno de R$ 1 milhão. Com 415 m², tem capacidade para 300 pessoas e toboágua, palco e pista de dança, cama suspensa, fliperama, piscina e spa. A Associação Brasileira de Motéis estima que os cerca de 5 mil motéis brasileiros movimentem R$ 4 bilhões por ano e espera que faturem 20% a mais em 2013 do que em 2012, e que o número de clientes aumente em 15%.

Uma cadeira para dois

Sem experiência nem livros sobre o assunto que pudesse consultar, Freire teve que aprender "apanhando" no início da carreira. Segundo ele, por mais que os motéis atuais queiram se parecer cada vez mais com hotéis de luxo, há diferenças importantes que devem ser levadas em conta na sua construção. O mobiliário, por exemplo, tem que ser mais resistente, e quase sempre criado sob medida, já que não há empresas que fabriquem peças para motéis. "Não adianta trazer o conceito de decoração de casas para deixar o lugar mais bonitinho. Tem que escolher bem os materiais. Não dá para trabalhar com cama box como as de hotéis, por exemplo porque são frágeis. O parafuso não resiste e as pernas sempre quebram", diz. Os tampos das mesas também têm que ser de vidro temperado para evitar acidentes. "Às vezes o dono põe um tampo muito fino para economizar, mas o cliente não utiliza a mesa só para comer, e aí ela acaba quebrando. É muito perigoso, pode acontecer um acidente", diz. Acidentes que, aliás, já aconteceram. Freire sabe de clientes se cortaram com mesas de vidro e até com um espelho que foi mal colocado no teto e caiu.

As cadeiras também têm que ser mais resistentes do que o normal. Afinal, diz o arquiteto, "tem que lembrar que serão duas pessoas em cada cadeira, e não uma". Ele acrescenta que gosta de pesquisar modelos diferentes, pois trata-se de um item que "chama a atenção" da clientela. Também não adianta economizar não colocando laje e deixando só o forro, pois isso pode comprometer o isolamento acústico. "Tem que fechar todas as frestas que houver, ou o som se propaga mais." Outro cuidado importante é escolher materiais fáceis de limpar. Segundo ele, via de regra as camareiras têm apenas 12 minutos para limpar cada apartamento nos horários de pico. "Tem gente que coloca papel de parede, mas não dura, tem que ser um papel em PVC, vinílico. Se o cara jogar vinho ou houver alguma mancha, dá para passar um pano úmido e não esfarela. E os tecidos têm que ser impermeáveis", explica. Segundo Freire, os cuidados são especialmente necessários porque o cliente de motel é "o mais 'vândalo' que há". "A loucura dele é tão grande que ele quebra, faz o que quer", brinca.

Preconceito e piadas

Filho de um contador e de uma dona de casa, Ricardo Freire nasceu em Mogi das Cruzes e foi criado em Mongaguá (SP). No fim da década de 1980, foi para os EUA ganhar a vida trabalhando como garçom em restaurantes e na manutenção de apartamentos. Na volta, terminou o curso de arquitetura em Santos. Atualmente, está com projetos em andamento para 16 motéis em vários estados brasileiros.  Recebe propostas para fazer residências e outros projetos comerciais, mas diz que só aceita quando tem tempo. "Meu foco é o motel." Quando começou a trabalhar na área, diz que a família olhava torto, e também sentia preconceito por parte de outros profissionais. "Todo mundo olha de rabo de olho, torce o bigode. Mas aí eu mostro meu trabalho, falo desse mercado, e as pessoas se transformam, querem saber como é. É um comércio como qualquer outro. Tem motel que é melhor do que muito hotel cinco estrelas por aí", defende. Ele diz que atualmente há outros especialistas além dele, e costuma atender estudantes de graduação que querem enveredar por esse caminho. Só não se livrou ainda das inevitáveis brincadeiras dos amigos sobre seu trabalho. “O pessoal sempre faz gozação, e no final pede um VIP. Eu digo: sou arquiteto, não sou o dono”, conta, rindo.

Sérgio


Mundo Animal


É assim mesmo... Não se preocupem! Matéria do jornal Extra:

Uma batalha entre uma cobra píton e um jacaré do Everglades National Park, nos Estados Unidos, terminou com o jacaré devorando a rival. O flagra da “refeição” foi postado no Facebook na última segunda-feira. De acordo com informações do parque, uma testemunha viu o jacaré se movendo muito rapidamente para debaixo de uma ponte e, então, resolveu contactar os guardas. As pítons são consideradas espécies invasoras no Everglades, por não serem naturais do local. Segundo o parque, às vezes, os jacarés são predadores das cobras; outras, são eles que acabam devorados por elas.

Sérgio

Piranhaconda


Não existe vida inteligente mais no cinema? Fim da linha, não? Piranhaconda. Vejam a trama: Sharktopus, duas criatura híbrida atacam uma equipe de filmagem no local perto de seu ninho, quando um de seus ovos é roubado.

Sérgio

Foi mal...


Vejam que legal: McDonald's tira do ar site que aconselhava a evitar fast food. Rede aconselhou funcionários a evitarem hambúrgueres e batatas fritas. Post foi feito em site voltado aos trabalhadores, com dicas de saúde.Veio do G1:

O McDonald´s informou que mandou retirar do ar um site de recursos humanos voltado para os trabalhadores da rede, no qual foi publicado um post com dicas de saúde no qual a empresa aconselhava os funcionários a evitarem comer fast food e a priorizarem uma alimentação mais saudável. A situação embaraçosa ocorreu após a emissora CNBC noticiar que a gigante do fast food aconselhava no site McDonald's Mc Resources Line seus empregados a evitarem refeições semelhantes às vendidas pela empresa . "Fast food são comidas rápidas, com preço acessível e alternativas razoáveis para se alimentar fora de casa, convenientes apara uma estilo de vida ocupado. No entanto, são tipicamente muito calóricas, gordas, ricas em gordura saturada, açúcar e sal e podem colocar muitas pessoas em risco de serem obesas", dizia um dos textos publicado no site da empresa (clique aqui para ler a reportagem em inglês com os posts). Uma ilustração chegava a mostrar um combo de hambúrguer, batata frita e refrigerante como "escolha não saudável" e uma combinação de sanduíche mais leve, salada e água como "escolha mais saudável". Um post afirmava ser difícil comer uma dieta saudável quando se frequenta restaurantes de fast-food muitas vezes. O site também aconselha as pessoas a limitar a quantidade de batatas fritas que eles comem. Segundo a CNBC, apesar do site ser voltado para os funcionários da rede, o cadastro exigia apenas um email e não conferia se quem pretendia acessá-lo fazia mesmo parte da folha de pagamento da companhia.

Nesta quarta-feira, quem visitava o site McDonald's Mc Resources era recebido com a seguinte mensagem: Estamos realizando temporariamente um manutenção a fim de lhe proporcionar a você melhor experiência possível. Por favor, desculpe-nos enquanto estas atualizações estão sendo feitas". Em comunicado, a empresa confirmou a derrubada do site e disse que o conteúdo do programa é produzido por especialistas terceirizados. "Em meio a links para informação irrelevante ou ultrapassada, com grupos externos tirando elementos do contexto, isso criou um julgamento desnecessário e comentários inapropriados. Nada disso ajuda os membros do time do McDonald´s", disse o McDonald's. A 'saia justa' acontece em um momento de confronto com a política da marca, que tenta desvincular sua imagem de alimentos gordurosos e procura inclui em seu cardápio mais frutas e vegetais, destacou a CNBC. Recentemente, o CEO do McDonald's Don Thompson afirmou: "Nós não vendemos junk food".

Sérgio

quarta-feira, dezembro 25, 2013

F-4J Phantom II DB-9


Terminei meu F-4J Phantom II do Esquadrão VMFA-235 "Death Angels". Eles voaram o Dauntless, Corsair, Panther, Fury, Crusader, Phantom & Hornets de 01.1943 até 06.1996. Foram o último esquadrão operacional a voar o Phantom nos EUA. Este kit, Monogram, escala 1/48, mostra a aeronave DB-9 (Serial 153879) na configuração que usava em setembro de 1972.

Sérgio











terça-feira, dezembro 24, 2013

Feliz Natal!


E o Natal chegou... Com ele, as saudades dos amigos no Brasil ou pelo mundo e de quem se foi. Mas, com ele, também vem um pouco mais de fé e esperança, para que seja possível se ver e fazer a vida mais bonita! 

Neste ano, não apenas deseje Feliz Natal. Incorpore o espírito que ele representa e seja a diferença... Seja você um agente da paz, da alegria, da boa-vontade! 

Para mim, é um Natal diferente, mas será especial com os que amo, ao meu lado! Espero que tenham um Natal abençoado!

Sérgio

F-4J Phantom II "Death Angels"


Well, esse F-4 Phantom II do Esquadrão Death Angels estava na lista dos F-4 a serem montados. Mas, este kit não seria ele. Mudei de idéia pelo "nariz vermelho" que, pela época, me lembrou o Rudolph, a Rena do Papai Noel. Assim, voilá! Depois trago mais fotos, mas ficou pronto bem a tempo para o Natal!

Sérgio

segunda-feira, dezembro 23, 2013

Norad Santa


Pessoal, em apenas pouco mais de 5 horas começa a ser comemorado o Natal em algum lugar do mundo. Como todos os anos, que tal acompanhar o bom velhinho? O Comando Americano de Defesa Aeroespacial, chamado de NORAD (North American Aerospace Defense Command), todos os anos acompanha o "vôo" do Papai Noel e suas renas pelo mundo. Viaje com ele! 

http://www.noradsanta.org/

Sérgio

National Geographic


Sensacional... 'National Geographic' seleciona melhores fotos de 2013. Confira galeria com as imagens deste ano vencedoras do tradicional concurso de fotos da revista. Clique AQUI para ver mais.

Um concurso da National Geographic premiou algumas das melhores fotos feitas no ano de 2013. A incrível imagem de um urso polar emergindo do mar na baía de Hudson, no Canadá, venceu o prêmio principal. Mas há também belas imagens premiadas ou com menções honrosas em três categorias diferentes: pessoas, lugares e natureza. Esta imagem acima, de um urso polar emergindo do mar congelado na baía de Hudson, do fotógrafo Paul Souders, ganhou o prêmio principal no concurso. (Foto: Paul Souders/National Geographic Photo Contest 2013).

Sérgio

Miniaturas de carros


Vejam que legal... Apaixonado por carros, colecionador vende 'minis' e garante renda extra. Designer de Jacareí (SP) oferece itens na internet e faz até 'carro tunado'. Esportivos popularizados pelo ator Paul Walker são os mais raros, diz ele.Matéria G1:

O que começou como hobby se tornou uma opção de renda extra para um designer de Jacareí (SP). Apaixonado por carros, Anderson Reis, de 36 anos, investiu em uma 'frota' de miniaturas para venda que já chegou a ser avaliada em mais de R$ 7 mil. Atualmente, a coleção é mais tímida, mas ele usa a internet para comercializar as peças que passam por modificações de acordo com o pedido dos clientes. Ele começou a reunir os pequenos automóveis em 1996, mas foi em 2009 que decidiu unir a paixão com uma oportunidade de ganhar mais dinheiro. Ao abrir uma empresa para a esposa, ele se cadastrou com fornecedores e começou a receber e revender modelos pela internet através de redes sociais e sites de venda. As vendas chegaram a representar 30% dos ganhos mensais do designer, que atua na construção civil. "Sempre achei muito caro os preços praticados no país, sendo que eu sabia o valor que as mesmas minis eram vendidas lá fora. E aí, meu intuito sempre foi poder trazer aos colecionadores minis com valores mais acessíveis", disse, por telefone, ao G1. Reis ainda trabalha no acabamento interno das miniaturas, investindo em detalhes como som, rodas e lataria. Mas, quem tem gosto por essa modalidade precisa investir para 'estacionar' um dos modelos na garagem. O modelo mais caro dentre as 35 miniaturas que ele tem atualmente é uma EcoSport, avaliada em R$ 400. A coleção de Anderson já teve 55 unidades e rendeu bons ganhos para o designer.  "Já consegui vender uma única unidade por R$ 560,00", conta.

Paul Walker

Quase um mês após a morte do ator Paul Walker, de 40 anos, estrela da franquia 'Velozes e Furiosos', Reis afirma que a procura e os preços por modelos dos filmes aumentaram. Ele já fez a encomenda de quatro carros. "Na verdade, as minis que ele [Paul Walker] usou sempre foram as mais procuradas, e também as mais raras de se encontrar. A procura já aumentou, e o valor das minis de veículos usados por ele no filme já tiveram um aumento de pelo menos 50% no preço", afirmou o colecionador. Mesmo com a paixão e os ganhos, o designer lamenta a visão que o colecionismo ainda tem no país. "Infelizmente o colecionismo tem enfraquecido a cada ano, talvez por motivos financeiros, pois realmente se trata de um hobby caro para quem se dedica. Outro ponto que até hoje se evidencia é o preconceito, pois muitos classificam as miniaturas como brinquedos ou coisa de criança", completa o colecionador.

Sérgio

Será verdade?


É inacreditável... Se confirmada, será a maldade do ano: piloto do E-Jet 190, prefixo C9-EMA da LAM de Moçambique, teria derrubado o avião por vontade própria. Matéria do G1:

O piloto de um avião moçambicano, acidentado na Namíbia no final de novembro, jogou o aparelho no solo "propositadamente", deixando 33 mortos - de acordo com os resultados de uma investigação preliminar divulgados neste sábado. Entre as vítimas estavam seis tripulantes e 27 passageiros, incluindo o luso-brasileiro Sérgio Miguel Pereira Soveral. As caixas-pretas do avião mostraram que o comandante Herminio dos Santos Fernandes tinha "uma intenção clara" de derrubar o avião, declarou o chefe do Instituto Moçambicano de Aviação Civil, João Abreu, em entrevista coletiva. As gravações revelam que o voo TM470 caiu quando Fernandes acionou o piloto automático do Embraer 190 e se trancou na cabine, ignorando sinais de alerta e não permitindo a entrada do copiloto. “Durante esses atos é possível ouvir alarmes de alta intensidade e constantes batidas na porta, de alguém que exige entrar na cabine”, disse Abreu durante a coletiva.

Além disso, a altitude foi alterada manualmente três vezes, de 38.000 pés para 592 pés, assim como a velocidade, também modificada pelo piloto. “O avião caiu com o piloto alerta e as razões que podem ter dado origem ao seu comportamento são desconhecidas. Naquele momento, o copiloto havia deixado a cabine e estava ausente quando tudo aconteceu”, disse o chefe do Instituto. O voo TM 470 da LAM, a companhia nacional moçambicana, decolou de Maputo, em 29 de novembro, com destino a Luanda, capital de Angola, com 27 passageiros a bordo: cinco portugueses, um luso-brasileiro, dez moçambicanos, nove angolanos, um francês e um chinês. Esse acidente é considerado o mais grave da história da Aviação Civil de Moçambique desde o do avião do presidente Samora Machel em 1986 na África do Sul, quando 34 pessoas morreram. A União Europeia (UE) proibiu voos dessa companhia em seu espaço aéreo em 2011. Santos Fernandes acumulava 9.053 horas de voo. Desse total, 1.395 foram feitas como comandante. Em abril de 2012, sua licença foi renovada, segundo a companhia moçambicana.

Sérgio

TAM de Boeing 737?


E a TAM vai de Boeing 737? Que perda para a Airbus! Matéria Isto É:

A americana Boeing perdeu a batalha dos caças para a Força Aérea Brasileira, mas não a guerra dos ares no Brasil. A crescente pressão de custos nas companhias aéreas em todo o mundo pode forçar a maior empresa do setor no País, a TAM, a colocar em prática um bilionário plano de renovação de frota, operação que pode chegar a US$ 11,6 bilhões. Os atuais Airbus A320 devem dar lugar a modelos Boeing 737, segundo fontes ligadas à direção da empresa. A estratégia está determinada pela redução de custos. Os modelos 737 consomem até 7% menos combustível – despesa que representa 40% do custo operacional. “A LAN já fez o pedido à Boeing”, afirma o executivo, referindo-se à companhia chilena que controla a TAM desde 2010, quando a fusão das duas gigantes criou a Latam Airlines. A companhia brasileira não confirmou a troca de aeronaves. Já a Boeing informou que não comenta negociações com clientes. Sabe-se, no entanto, que parte da estratégia de renovação da frota já está em curso. Neste ano, as aeronaves A330 da TAM, que por mais de uma década fazem as suas rotas internacionais, serão substituídas por Boeings 767, preferidos pela LAN em voos de longa distância. Até o fim de 2014, todos os 22 aviões serão substituídos. 

A troca dos A330, no entanto, parece algo pequeno perto do que pode estar no horizonte da TAM, presidida por Claudia Sender. A frota de A320, o principal modelo da empresa, indicado para trechos domésticos, é de 145 aviões, de um total de 168. A LAN, que já foi o principal cliente da Boeing na América Latina, teria enxergado vantagens operacionais com a troca dos jatos. A maior eficiência no consumo de querosene foi o principal motivo para que a rival Gol Linhas Aéreas, quando foi criada, em 2001, optasse pelo modelo. A razão de a Latam, sob o comando do empresário chileno Enrique Cueto, querer apertar os cintos para enfrentar as turbulências do mercado mundial da aviação é o resultado financeiro deste ano. 

De janeiro a setembro, o grupo viu suas receitas caírem 3,8% em relação ao mesmo período do ano passado, chegando a US$ 3,34 bilhões. O balanço só não foi negativo porque desde a fusão LAN e TAM divulgam seus resultados em conjunto. “Não é a TAM que está trocando a frota, porque a estratégia foi traçada pelos chilenos”, diz o analista de mercado e professor da PUC-RS, Enio Dexheimer. “Trata-se de um plano de dez ou 15 anos.” O esforço para controlar despesas e cortar custos levou a principal companhia aérea brasileira a adotar normas que não estavam em seu plano de voo quando foi criada.

Em agosto passado, a TAM demitiu cerca de 400 funcionários, entre pilotos, copilotos e comissários, para se ajustar à queda de 12% na oferta de voos no País neste ano. Segundo a empresa, o ajuste no quadro de pessoal prevê mais de 800 cortes. A austeridade atingiu até o cardápio da companhia. Em rotas menos rentáveis, até o lanche foi substituído por amendoins e rosquinhas, rendendo-se ao estilo Gol. “A TAM não existe mais”, diz um executivo de companhia aérea concorrente. “Ela passou a ser uma subsidiária da LAN, uma empresa muito mais focada em custos.” A “chilenização” da TAM ocorre também em outras áreas da companhia

Neste ano, a Latam anunciou a opção pela aliança de empresas aéreas OneWorld em detrimento da StarAlliance, a maior do mundo. Até março, a TAM migrará para a OneWorld. Qual seria a razão de optar pelo clube de menor expressão, já que o líder daria mais visibilidade para a Latam? A resposta é simples: a LAN é uma das fundadoras da OneWorld e passou a dar as cartas dentro da TAM. “A LAN sempre foi muito profissional na sua gestão”, diz o consultor de aviação e professor da Universidade de São Paulo, Jorge Leal Medeiros. “A fusão foi um negócio melhor para a TAM do que para a LAN.” Agora, a direção chilena tem o desafio de recolocar a empresa brasileira em céu de brigadeiro e fazer jus ao tradicional tapete vermelho da companhia, mesmo que este leve para dentro de um Boeing. 

Sérgio

Olha o cara...


Hora do almoço... Agora imagine isso: Indiano faz sucesso fritando peixe com as mãos. Veio do Page Not Found:

A atração do restaurante de beira de estrada de Prem Singh, em Nova Délhi (Índia), não é algum item do cardápio. É ele próprio!  O indiano de 65 anos sempre atrai uma multidão ao fritar peixes. Prem não usa qualquer utensílio de cozinha, ele enfia as mãos no óleo fervente, a cerca de 190 graus. O indiano garante que pratica o processo de fritura há décadas, sem nunca ter sofrido queimadura ou qualquer outro ferimento.

Sérgio

sábado, dezembro 21, 2013

No Pants Subway Ride


E agora o povo sem caças no Metro de NYC em 2009, no nono ano deste tipo de mobilização. Detalhe: sob neve e frio! Demais!

Sérgio

Incrível!


E vejam essa: "congelaram" 207 pessoas no Grand Central Terminal em NYC!

Sérgio

De Volta para o Futuro


Tem mais... Agora Back To The Future!

Sèrgio

Star Wars no Metro NYC


Divertidíssimo... Foi feito por integrantes de um grupo chamado Improv Everywhere (vejam mais AQUI). Foi em NYC, só podia ser!

Sérgio

sexta-feira, dezembro 20, 2013

Lamborghini Huracán


Vem aí Lamborghini nova... o Huracán. Modelo é sucessor do Gallardo e tem motor V10 de 610 cavalos. Carro atinge 325 km/h e faz de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos. Veio do Auto Esporte:

A Lamborghini apresentou nesta sexta-feira (20) seu novo superesportivo, o Huracán LP 610-4, sucessor do lendário Gallardo. De acordo com a empresa, o carro tem motor V10 de 610 cavalos, que possibilita atingir 325 km/h e fazer de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos. A estreia mundial do modelo será no Salão de Genebra, em março 2014. Segundo a fabricante italiana, o Huracán é um modelo que foi concebido do zero e seu nome foi inspirado em um touro espanhol que lutou em Alicante, em agosto de 1879, se tornando uma lenda. Traduzindo para português, a palavra significa "furacão". Para tentar superar o sucesso do Gallardo, que teve 14.022 unidades produzidas, o maior volume da história da empresa, a Lamborghini buscou inovações como chassi híbrido composto de elementos de carbono e alumínio. O resultado é um peso de 1.422 kg, o que dá ao Huracán peso potência de 2,33 kg por cavalo. 

Mais potente que o antecessor

Enquanto o finado Gallardo tinha motor que rendia 570 cavalos, o Huracán chega com mais potência, alcançando 610 cavalos a 8.250 rpm. O propulsor V10 de 5.2 litros também rende poderoso torque máximo de 57,10 kgfm a 6.500 rpm, utilizando misto de injeção direta e indireta. Para chegar a 200 km/h, o veículo leva 9,9 segundos. De acordo com a empresa, o modelo faz consumo médio de 8 km/l, recebendo ajuda do sistema start-stop para reduzir a queima de combustível. Sua transmissão é de 7 marchas com dupla embreagem e a tração é integral, controlada eletronicamente. O esportivo possui três modos de condução: Strada, Sport e Corsa. Cada modo altera o comportamento geral do carro, modificando o funcionamento de motor, câmbio, controle de estabilidade e tração. Os freios utilizam componentes de carbono e cerâmica, além de as suspensões terem ajustes eletrônicos. A produção do Huracán será feita na fábricade Sant’Agata Bolognese, na Itália, com as primeiras entregas previstas para a partir de março de 2014.

Sérgio



Meninas cuidado!


Meninas, vejam só... Mulher morre eletrocutada enquanto fazia chapinha nos cabelos. Suspeita é que ela tenha levado choque elétrico ao usar aparelho descalça. Morte foi na noite de quinta-feira (19), em Várzea Paulista.Matéria G1:

Uma mulher de 30 anos morreu enquanto alisava os cabelos com uma chapinha na noite desta quinta-feira (19), em Várzea Paulista (SP). De acordo com a polícia, a suspeita é que a maquiadora e hairstyle, Cristina Barbosa Marcolino, pode ter sido vítima de uma descarga elétrica ao usar o aparelho sem sapatos e com o chão molhado. A vítima foi encontrada pelo pai já desacordada no chão do banheiro da casa onde morava. Em seguida, foi encaminhada ao hospital de Várzea Paulista. De acordo com informações da polícia, ela já chegou sem vida à unidade hospitalar da cidade. Segundo o delegado Antônio Dota Junior, o caso será investigado. Dota Junior acredita que trata-se um acidente. "Tudo indica para uma fatalidade, pelo histório, por causa de ter sido o pai a encontrar o corpo e encaminhar ao hospital", explica o delegado que, ainda, não descarta a possibilidade de uma falha no aparelho ou mesmo na rede de energia elétrica. "Iremos apurar o que aconteceu e as reais causas que levaram a descarga elétrica", frisa.

Ainda não se sabe se ela sofreu uma parada cardíaca em decorrência do choque. Dota Junior explica que pretende iniciar as investigações o quanto antes, porém vai respeitar o momento da família que está muito abalada com a morte. "Já combinei com os familiares da vítima de comparecerem na delegacia depois do velório e, inclusive, vão trazer o aparelho. Vamos apurar se houve uso de forma irregular ou problema na chapinha. Mas, por enquanto, precisamos respeitar esse momento", ressalta Dota. O enterro da moça está marcado para a tarde desta sexta-feira (20),  no cemitério Nossa Senhora do Monte Negro, em Várzea Paulista.

Sérgio

Gripen emprestado?


Mais uma para a famosa frase: nunca antes na história deste País... Me empresta uns aviões de caça? Que vergonha! Brasil estuda tomar caças emprestados de empresa sueca. Cessão de aeronaves pela Saab seria feita enquanto novos não chegam. Em dezembro, jatos franceses atualmente em uso serão aposentados.Matéria G1:

O governo brasileiro irá negociar com a empresa sueca Saab, de quem comprará os caças Gripen NG, o empréstimo de aeronaves até que a entrega das novas seja feita. A ideia é não deixar a segurança aérea desfalcada, já que os Mirage 2000, caças utilizados atualmente, se aposentam no dia 31 de dezembro. Segundo o Ministério da Defesa, todas as empresas que participaram da negociação ofereceram aeronaves emprestadas enquanto a entrega não fosse feita. De acordo com a Força Aérea Brasileira (FAB), ainda não está definido como será feito esse empréstimo. Tudo será negociado no contrato de compra, processo que deve demorar de oito a 12 meses. O modelo da aeronave a ser cedida dependerá da disponibilidade da empresa sueca e das necessidades do governo brasileiro.

O empréstimo será necessário porque as novas só devem começar a chegar 48 meses após o contrato assinado e os caças usados no Brasil atualmente, os Mirage 2000 serão aposentados no dia 31 de dezembro. Eles já eram máquinas emprestadas porque os anteriores, os Mirage 3, já tinha passado do tempo de vida útil. Os Mirage passaram a integrar a frota aérea brasileira em 2005 e já devia ter sido aposentados em 2011. Mas devido à demora na conclusão do programa F-X2, cujo objetivo era adquirir os novos caças, foi feito um "esforço logístico para mantê-los em atividade". Somente seis estavam operando. Enquanto o empréstimo não é concluído, a Força Aérea Brasileira (FAB) irá remanejar as aeronaves modelo F-5 para integrarem o Grupo de Defesa Aérea, em Anápolis. Elas ficaram em alerta de defesa aéreo, ou seja, ficarão 24 hora por dia de prontidão, com piloto também a postos por perto, para poderem entrar em ação assim que acionadas. Ainda não há o número exato de aeronaves que serão realocadas.

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Depois de 15 anos de negociações, o governo brasileiro anunciou na última quarta-feira (18) a compra de 36 caças supersônicos do modelo sueco Gripen NG, que farão parte da frota da Força Aérea Brasileira (FAB). De acordo com a Aeronáutica, o preço total da aquisição será de US$ 4,5 bilhões, a serem pagos até 2023. Segundo o ministro da Defesa, Celso Amorim, que fez o anúncio, a decisão "foi objeto de estudos e ponderações muito cuidadosas". Outras duas empresas – a norte-americana Boeing e a francesa Dassault – disputavam com a Saab, fabricante do Gripen, o fornecimento dos caças ao Brasil. "A escolha, que todos sabem, foi objeto de estudos e ponderação muito cuidadosa, levou em conta performance, transferência efetiva de tecnologia e custo, não só de aquisição, mas de manutenção. A escolha se baseou no melhor equilíbrio desses três fatores", disse Amorim.

Sérgio

quinta-feira, dezembro 19, 2013

The Simpsons Xmas


Mais uma de Natal dos Simpsons... Esse é ótimo! Como sempre!

Sérgio

F-4J Phantom "Death Angels"


E assim está meu F-4J Phantom II do esquadrão Death Angels, na pintura de 1970! Ainda vou levar mais umas boas 10 ou 12 horas de trabalho até terminar este kit!

Sérgio

Salvem a professorinha!



Agora é tudo ou nada: professora da Flórida demitida por fotos de biquíni! Agora vai posar para revista pornô! Fala sério, é muito conservadorismo! Veio do G1:

Após ser demitida de uma escola no condado de Martin, no estado da Flórida (EUA), a professora de inglês Olivia Sprauer posou nua e será capa da revista pornô "Hustler", segundo reportagem da emissora de TV "WPBF". Olivia, conhecida pelos pseudônimos "Victoria James" ou "Victoria Valentine", foi demitida em maio da escola após vir à tona que ela fez ensaios fotográficos como modelo de biquíni. A professora será capa da revista em março de 2014, com direito a um especial com 14 páginas. Em maio, quando foi demitida, ela negou a intenção de virar atriz pornô ou posar para um ensaio erótico. "Não tenho intenção e não planejo isso", disse ela, destacando que seu objetivo era ser professora universitária e escritora.

Sérgio


Isso é Brasil...


Esse tipo de coisa para mim é besteira... Mas, isso é Brasil! Veio do G1:

A Coca-Cola Indústrias Ltda. terá que indenizar a Confederação Brasileira de Futebol (CBF) por uso indevido de imagem em campanha publicitária veiculada em 2009, durante as eliminatórias da Copa do Mundo de 2010.  A decisão, por unanimidade, é da 3ª Turma do Superior Tribunal de Justiça (STJ), que manteve decisão do Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro (TJRJ). Segundo informou o STJ em sua página na internet, a campanha da Coca-Cola mostrou os ex-jogadores Bebeto, Biro-Biro e Dario (Dadá Maravilha) "trajando vestimenta bem parecida com o uniforme da seleção brasileira e teria induzido o espectador a associar o sucesso da seleção ao refrigerante".

O TJRJ entendeu que a empresa lucrou com o uso indevido, por imitação, do uniforme e do distintivo de propriedade da CBF, o que gerou o dever de indenizar. O valor, no entanto, não foi definido. Em recurso ao STJ, a Coca-Cola alegou que a campanha publicitária utilizou as cores verde e amarelo, representativas da nação brasileira, exatamente porque são de domínio público. No entendimento da empresa, não cabe à CBF invadir a propriedade imaterial de todos os brasileiros. O STJ entendeu, porém, que a a CBF deixou de ganhar o valor que deveria ter sido pago pelo uso da imagem. Procurada pelo G1, a Coca-Cola não comentou a decisão do STJ até a última atualização desta reportagem.

Para o relator do recurso no STJ, ministro Villas Bôas Cueva, a campanha publicitária tinha o claro objetivo de “remeter o consumidor da Coca-Cola à imagem da seleção brasileira ou, em outros termos, de usar a imagem cujos direitos são reservados à CBF para vender o produto comercializado”. No entendimento do ministro, ficou evidenciado que não se trata da apropriação dos símbolos nacionais, mas de sua utilização em um contexto que remete à seleção brasileira, cujos direitos de imagem pertencem à CBF. O relator afirmou que a jurisprudência consolidada no STJ dispõe que, "em se tratando de direito à imagem, a obrigação da reparação decorre do próprio uso indevido do direito personalíssimo, não havendo de cogitar-se da prova da existência de prejuízo ou dano. O dano é a própria utilização indevida da imagem, não sendo necessária a demonstração do prejuízo material ou moral".

Sérgio

quarta-feira, dezembro 18, 2013

Novidades Airfix



Pessoal, vejam as novas versões dos tradicionais kits Airfix para os Boeing 727-200 e 737-200 na escala 1/144.

Sérgio

Cencebido sem pecado...


Uma em cada 200 jovens diz ter engravidado sendo virgem, diz estudo. Pesquisa nos EUA apontou 0,5% que teriam dado à luz sem contato sexual. Também foram encontrados alguns pais 'virgens', diz pesquisador.Well, o Natal é época apropriada para a gente ouvir este tipo de milagre... Veio do G1:

Uma jovem americana em cada 200 declara ter ficado grávida apesar de ainda ser virgem, segundo um estudo publicado nesta terça-feira (17) no "British Medical Journal" (BMJ). De um total de 7.870 mulheres que participaram de um estudo em nível nacional de longa duração (1995-2009) e confidencial, 45 delas, ou seja, 0,5%, afirmam ter concebido sem o menor contato sexual com penetração vaginal. Nenhuma delas declarou ter recorrido a algum tipo de assistência médica para a procriação (inseminação artificial ou fecundação 'in vitro'). Quase um terço destas mulheres que afirmam ter ficado grávidas antes de sua estreia sexual fizeram voto de castidade antes do casamento (31%), algo muito comum entre os cristãos conservadores.

Os resultados se apoiam nas respostas a uma série de perguntas sobre o histórico de sua gravidez e o início de suas relações sexuais, embora as mulheres não tenham sido perguntadas diretamente se eram virgens no momento em que ficaram grávidas. Apesar de todas as precauções tomadas pelos pesquisadores, não se descarta uma possível falta de compreensão das perguntas em alguns casos, admitem os autores do estudo. Por sua vez, "há algumas semanas tentamos verificar se este fenômeno se limita apenas às mulheres", indicou Amy Herring (docente da Universidade da Carolina do Norte, Chapel Hill, Estados Unidos), líder deste trabalho. "Também encontramos alguns pais 'virgens', algo que é ainda mais difícil de compreender", declarou com um sorriso. Estes resultados trazem à tona algumas questões relativas à educação sexual, mas, sobretudo, à dificuldade para obter dados precisos sobre a vida sexual dos jovens, concluiu.

Sérgio

domingo, dezembro 15, 2013

Acidentes no Brasil


Falando de acidente aéreo, testemunhada por Santos Dumont, primeira tragédia da aviação comercial brasileira matou 14 pessoas e completa nesta última semana, 85 anos. País registrou 460 acidentes desde então. Um levantamento inédito realizado pelo iG com especialistas revelou que 3.527 pessoas morreram em acidentes da aviação comercial no Brasil. Desde a primeira tragédia, presenciada por Santos Dumont há exatos 85 anos, 460 desastres ceifaram vidas e criaram, no imaginário popular, uma sensação de insegurança incompatível se o dado for comparado ao número de brasileiros que perdem a vida, todos os anos, em acidentes de trânsito. Clique AQUI para ir a este especial.

Sérgio