Parabólica América #78

Pessoal, esse foi o último Parabólica América de 2015! Para ouvir de novo ou pela primeira vez, se perderam...

Sérgio

Parabólica América #77

E esse foi o Parabólica América de 12.12.2015, direto de Hong Kong, China... Enjoy!

Sérgio

Pobre Brasil...

Vejam o ponto que chegamos: um marginal de 15 anos vai para a escola armado com um 38 carregado, é pego pela Polícia, se exalta, é algemado e o Policial é quem tem de se explicar? Que País é esse? Quem devia se explicar é ele e seus pais. Mas, não: no País das leis maravilhosas, onde tudo é perfeito, menores são deuses. Bandidos são detentores de todos os direitos e cidadãos de bem podem pagar impostos e morrer nas mãos deles, mas sem reagir. Sem futuro assim, não? Matéria do G1 da semana passada.  Reparem que a notícia não se centra no menor armado, mas no fato de ter sido algemado. Realmente, aqui o rabo abana o cachorro...  

Um garoto de 15 anos foi algemado por policiais militares na tarde desta quarta-feira (2) depois de ser encontrado com um revólver dentro da escola no Distrito Federal. De acordo com o sargento Paulo Alberto Moraes de Almeida, foi necessário adotar a postura para “preservar” o menino. O incidente aconteceu na Escola Parque da Cidade, na 909 Sul. “A gente teve que fazer isso aí porque ele estava relutando, foi para evitar que ele se machuque”, disse o sargento. “Esses meninos hoje são treinados em luta, muay-thai. A gente sabe que não pode [usar], estamos falando de uma criança, de um adolescente, mas foi para acalmá-lo. Tomamos todos os cuidados. Foi só para trazê-lo à viatura.” A súmula vinculante número 11 do Supremo Tribunal Federal diz que algemas só devem ser usadas em casos que apresentem perigo e mesmo assim a postura deve ser justificada por quem a usou. O Estatuto da Criança e do Adolescente não faz menção direta sobre o tema. Segundo Almeida, a arma foi encontrada durante revista aos estudantes. O sargento afirmou que o Batalhão Escolar passou a fazer as varreduras duas vezes por dia, com o intuito de desarmar os jovens e evitar incidentes por causas das rixas entre eles. Três policiais participam da ação.

O revólver, de calibre 38, foi achado na cintura do rapaz, que estava na sala de informática. Ele alegou aos militares que comprou a arma por se sentir ameaçados por vizinhos, da Vila Planalto. “Depois que foi encontrada a arma na cintura dele, ele tentou fugir. A gente teve que dominá-lo, que segurá-lo. [...] No interior do colégio tinha todo aquele alvoroço”, explicou. “[Algemamos] Para evitar um mal maior. Poderia acabar virando uma agressão.” O caso foi encaminhado para a Delegacia da Criança e do Adolescente. Os pais do garoto foram acionados. A Polícia Militar disse que o fato de o menino estar armado expunha os policiais e as pessoas ao redor a perigo e que por isso eles agiram corretamente quando o algemaram.

Sérgio

Sobrou para a Airbus

Notícia estranha e preocupante... Na matéria, a frase "o computador do controle de voo falhou quatro vezes antes que a aeronave entrasse em estado de bloqueio prolongado que estava além da capacidade da tripulação para ser recuperado" me preocupa muito. Nos Boeing's que manda é o piloto. No Airbus ele é mais um passageiro. Na prática, o equipamento que limita a ação do leme (Rudder Travel Limiter - RTL) falhou três vezes por uma falha na solda dos componentes da unidade. As três primeiras falhas foram corretamente tratadas pelo computador de voo. A quarta fez com que parte do sistema (Flight Augmentation Computers CB's) entrassem em modo RESET, desligando a o Autopilot (piloto automático) e o Autothrust (aceleraor automático), sem chance para os pilotos, a mais de 30.000 pés. Um horror! Mais detalhes neste LINK. Matéria G1:

Uma falha mecânica foi a causa principal do acidente mortal do Airbus A320-200 da companhia AirAsia que caiu no dia 28 de dezembro de 2014 nas águas da ilha de Bornéu com 162 pessoas a bordo, anunciaram nesta terça-feira (1º) as autoridades da Indonésia. Os repetidos erros no computador do controle de voo do avião devido a uma rachadura na junção de uma soldadura fizeram com que o piloto perdesse o controle da aeronave, disse o Comitê Nacional de Segurança do Transporte da Indonésia em entrevista coletiva na capital Jacarta, segundo a emissora de televisão "Channel NewsAsia". O relatório final apresentado nesta terça determina que o computador do controle de voo falhou quatro vezes antes que a aeronave entrasse "em estado de bloqueio prolongado que estava além da capacidade da tripulação para ser recuperado".

De acordo com o relatório, a ação da tripulação após os erros no computador e sua tentativa de reparar o problema resultaram na impossibilidade de controle da aeronave. O voo QZ8501 da AirAsia decolou de Surabaia, na ilha de Java, na madrugada do dia 28 de dezembro de 2014 com 162 pessoas a bordo e deveria ter aterrissado em Cingapura algumas horas mais tarde. Ainda segundo os investigadores, há indícios de que um disjuntor tenha sido puxado antes de o avião cair – entretanto, não foi encontrada nenhuma prova concreta de que isso tenha ocorrido. Na aeronave viajavam três sul-coreanos, um britânico, um francês, um malaio, um cingapuriano e 155 indonésios, entre passageiros e uma tripulação de sete pessoas. O avião voava a uma altura estável e dentro dos limites de peso e equilíbrio quando o piloto, antes de perder comunicação, solicitou permissão à torre de controle para subir de 32 mil pés a 38 mil para evitar uma tempestade que tinha encontrado em seu caminho. Naquele momento, a aeronave sobrevoava o mar ao sul da ilha de Bornéu. A torre de controle concedeu a permissão, mas o avião virou para a esquerda, subiu até 37.400 pés em 30 segundos e depois desceu a 32 mil pés em outros 30 segundos, antes de começar a queda mortal em direção ao mar.

Sérgio

iPhone: 2007 a 2014

Pessoal, sensacional vídeo com todos os comerciais do iPhone, de 2007 até 2014! Muito legal...

Sérgio

Mais Irresponsabilidade

É típico do PT: se não posso mudar a realidade, por Decreto, mudo o critério. São de uma falta de idoneidade sem par. Pelo "novo critério", que atende a OMS (dizem eles - SIC), de 646 casos notificados em Pernambuco, apenas 211 atenderiam ao padrão da OMS. Vejam que legal: reduziram em dois terços os casos com uma canetada. Pouco importa se 445 crianças e pais serão acometidos por uma vida de dificuldades, os números ficam mais "bonitinhos", não assusta o povo e segue o baile. Uma escória! E tem quem me pergunta a razão de eu não gostar deles. Matéria do UOL:

O Ministério da Saúde irá mudar os critérios para definir os casos de recém nascidos com microcefalia. Segundo a Folha apurou, a medida utilizada para contabilizar os casos, a partir da circunferência da cabeça do recém-nascido, deve passar de menor ou igual a 33 cm para menor ou igual a 32 cm. Com a mudança, que vale apenas para partos não prematuros, o governo espera agilizar a confirmação dos casos. Hoje, a pasta afirma que há 1.248 casos de bebês com microcefalia em investigação em 13 Estados e no DF. Já as situações em que o perímetro da cabeça da criança estiver entre 32 cm e 33 cm serão definidas como "casos intermediários". Em todos os casos, porém, os bebês passarão por tomografias que verificam a extensão de possíveis complicações no cérebro associadas à má-formação. Também devem ser feitos testes para verificar se o quadro pode estar associado ao zika ou a outros agentes habitualmente ligados à má-formação do cérebro do bebê, como citomegalovírus, por exemplo.

A nova medida em estudo segue os parâmetros da OMS (Organização Mundial de Saúde). Até então, o Ministério da Saúde justificava o critério anterior devido à necessidade de definir um parâmetro mais sensível de detecção dos casos, de forma a ampliar a investigação e evitar diagnósticos tardios. Agora, técnicos avaliam a possibilidade de maior "precisão" nas análises. Ainda não há informação de quantos casos podem ser descartados com o novo parâmetro. A avaliação inicial é que, apesar de haver casos descartados, ainda haverá forte crescimento nas próximas semanas no número de casos notificados no país. O decreto de emergência nacional em saúde também fica mantido, uma vez que os casos ainda são acima da média registrada -no ano passado, foram 147 registros.

PERNAMBUCO

A mudança nacional seguirá critério do Estado de Pernambuco, que anunciou nesta quinta-feira (3) as novas medidas como parte de um novo protocolo de atendimento destinado aos profissionais de saúde. Para bebês de partos prematuros, não haverá mudanças na avaliação, que é de dois desvios-padrão abaixo da média da idade gestacional. "Antes nossa opção era ser mais sensível, porque alguns bebês podiam ter uma alteração. Mas vimos que são poucos os bebês com 33 cm que têm alteração tomográfica", afirma a secretária de vigilância em saúde do Estado, Luciana Albuquerque.

Segundo ela, de 646 casos notificados no Estado, 211 atendem ao padrão da OMS. Os demais ainda devem passar por investigação, diz. "Com certeza o aumento [de casos] de microcefalia não vai ser tão expressivo. Mas não muda a situação de emergência, porque tivemos nove casos de microcefalia no ano passado, e nesse ano já são 646 [com 211 confirmados]", afirma.

Em Pernambuco, o novo protocolo vai além dos registros de bebês e fetos. As mães grávidas também serão notificadas e acompanhadas. De acordo com a infectologista do Hospital Universitário Oswaldo Cruz (Huoc) Regina Coeli mulheres que durante o período de gestação apresentarem exantemas (manchas vermelhas na pele) ou já tiverem o diagnóstico de microcefalia do feto terão o sangue colhido para análise. "Elas também terão direito a mais uma ultrassonografia entre a 32° e 35° semanas para a medição do perímetro cefálico. As que já sabem que o filho tem a anomalia terão atendimento psicológico", diz a médica.

Sérgio

Papai Noel ladrão...

Esse é o Brasil: Papai Noel não quis papo, diz piloto de helicóptero roubado em SP... Não se pode confiar nem no Bom Velhinho! Matéria do UOL:

O piloto Caio Fernando Pinto - que foi rendido por um homem armado fantasiado de Papai Noel durante um voo de helicóptero - disse em depoimento à Polícia Civil que o bandido não quis conversar em nenhum momento e sempre manteve uma postura reservada. A aeronave foi roubada na sexta-feira, 27. Ele contou que o criminoso telefonou, se identificou como Marcelo, e marcou um voo para o fim da tarde. O homem apareceu fantasiado de Papai Noel no aeroporto do Campo de Marte, na zona norte de São Paulo. O destino era um sítio em Mairinque (65 km de São Paulo), onde aconteceria uma festa surpresa para crianças. Segundo o piloto, houve várias tentativas de puxar conversa com o homem no voo, mas ele não dizia nada e, em nenhum momento, tirou os óculos ou a barba. Funcionários do hangar onde estava o helicóptero tiraram uma foto do suspeito fantasiado. Quando a aeronave estava aterrissando no sítio, o piloto percebeu que não havia crianças no local. Foi aí que o Papai Noel sacou uma arma e obrigou o piloto a completar o pouso. No chão, outro comparsa apareceu; Fernando foi levado para dentro da casa e amarrado. O helicóptero foi reabastecido no sítio e os dois bandidos fugiram.

Sérgio

Voam demais aqui...

Acordo cedo para trabalhar e vejo que acordei num Brasil pior... Ontem terminou mais um campeonato de futebol, mas parece que vamos começar outro: uma parte torcendo para o bandido do Cunha e outro para a igualmente desonesta Dilma. Até ontem de tarde, a maior parte  dos petistas, em especial os graúdos, defendiam Cunha. E agora? Mudaram de posição porque? Dois errados não fazem um certo. Só o Brasil sofre.

Esperem o dólar hoje... Vocês não tem amigos desempregados? Não tem familiares endividados? Não conhecem gente sem esperança? Então parem de torcer e exijam SAÍDA COLETIVA. Não é só o Cunha que mentiu. Ele mentiu sobre o dinheiro dele (ainda que mal explicado). A Dilma mentiu sobre o Brasil e afundou o País. Se elegeu em uma mentira irresponsável com nosso futuro e, sinceramente, não tem nem neurônios nem jogo de cintura para governar nem a casa dela.

Por favor, chega de tratar a questão partidariamente. O PT é execrável, mas o PSDB é um desastre e o PMDB então nem vou comentar. Até quando vamos depender de bandidos duelarem para tentar, numa migalha, ter um País melhor?

De saco cheio com isso!

Sérgio

GRU: Nova numeração

Informação útil: a numeração de terminais do aeroporto de Cumbica muda hoje, quarta-feira, 02.12.2015. Atual terminal 4 passará a ser 1 e os atuais terminais 1 e 2 serão unificados. Concessionária diz que ajuste também vai alinhar portões e esteiras. Leia mais AQUI. Matéria G1:

A numeração dos terminais do Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, vai mudar a partir desta quarta-feira (2). O atual terminal 4 passará a ser 1. Os atuais terminais 1 e 2 serão unificados e passam a ser terminal 2. O terminal 3 mantém sua numeração atual. A identificação dos terminais também será diferenciada por cores. Desde 18 de novembro, os portões de embarque e nas áreas de check-in também tiveram a numeração alterada. Segundo a concessionária que administra o aeroporto, desta forma é possível deixar "totalmente alinhada" a numeração de terminais, portões e esteiras:

TERMINAL 1

- Portões de 101 a 109

- Esteiras de 101 a 103

- Check-in "A"

TERMINAL 2

- Portões de 201 a 246

- Esteiras de 201 a 225

- Check-in "B", "C", "D" e "E"

TERMINAL 3

- Portões de 301 a 326

- Esteiras de 301 a 307

- Check-in "F", "G" e "H"

Confusão

O arquiteto Milton Okamura e a esposa viajavam para Buenos Aires, mas tiveram dificuldade para encontrar o balcão da companhia aérea no dia da mudança da numeração portões de embarque e nas áreas de check-in. "Eu subi aqui nesse andar e fiquei meio perdido. Fui procurar a atendente. Eu não visualizava para onde eu devia me encaminhar", relatou o arquiteto. O microempresário Antonio Carlos Correia está no mesmo voo e ficou preocupado. "Falta um pouco mais de informação. Eu estou aqui nas não tenho certeza que o guichê que vai me atender é exatamente esse", disse. O diretor de operações de Cumbica, Miguel Dao, admitiu que a fase era de adaptação. "Nós temos total certeza de que não tá 100%, mas nós vamos perseguir esses 100% diariamente. Até por dica dos próprios passageiros, dos funcionários das empresas aéreas e dos próprios funcionários do aeroporto", afirmou.

Sérgio

Piada Nerd

Mas muito boa!

Sérgio

A350 XWB TAM

E ele voou... O primeiro A350 XWB que nas cores da TAM Linhas Aéreas realizou com sucesso seu primeiro voo. O avião decolou do Aeroporto Internacional Toulouse, na França, sede do consórcio europeu Airbus. Em fase final de produção, a aeronave ainda fará novos testes em solo e em voo, antes de ser entregue à TAM ainda neste mês de dezembro. A aeronave da TAM, versão A350-900, terá 348 assentos, dos quais 318 na classe econômica e 30 na premium business. O A350 XWB pertence à categoria widebody de longo alcance. Até outubro deste ano, o A350 XWB havia recebido 787 encomendas firmes de 41 clientes.A TAM será a primeira companhia aérea das Américas, e a quarta no mundo, a operar o A350 XWB. A Airbus tem uma encomenda da LATAM Airlines de 27 unidades do novo avião. A previsão é a de que a TAM inicie as operações com o A350 XWB em janeiro de 2016, na rota entre São Paulo e Manaus. Na sequência, a empresa operará voos internacionais entre São Paulo/Guarulhos - Miami, São Paulo/Guarulhos - Madri e São Paulo/Guarulhos - Orlando. Matéria da AeroMagazine.

Sérgio

Erotikaland Brasil

É a cara do Brasil: "Disney do sexo" terá roda gigante privê e trem erótico, diz empresário brasileiro. A "Erotikaland" foi idealizada por empresários e deve custar R$ 150 milhões. O parque erótico deve ser inaugurado em 2017 na região de Piracicaba (SP). Cada um tem a "Disneyland" que merece. Somos um povo focado em putaria mesmo. Veio do G1:

Roda gigante privê, trem fantasma erótico, piscinas e labirinto também com motivos sexuais. Os equipamentos são algumas das atrações que fazem parte de um projeto inusitado e ambicioso: o “Erotikaland”, um parque temático previsto para ser construído até o final de 2017 na região de Piracicaba (SP). Com orçamento de até R$ 150 milhões, a “Disney do sexo”, como definem os idealizadores, pretende ser um complexo para homens e mulheres que queiram se divertir e passar por experiências ligadas apenas ao tema. De roda gigante com cápsulas de vidro onde o casal enxerga tudo o que está em volta,  mas ninguém de fora vê com o que acontece dentro dela, até restaurantes com pratos afrodisíacos e piscinas de naturismo estáo previstos no projeto.

A “sexolândia” foi idealizada pelos empresários de São Pedro (SP) Mauro Morata e Paulo Meirelles, em parceria com Evaldo Shiroma, responsável por uma feira erótica do estado de São Paulo. De acordo com Morata, o parque será construído em uma área de 150 mil metros quadrados, que já foi adquirida. No entanto, a localização exata do terreno não foi informada com a justificativa de “não despertar curiosidade”. A ideia do projeto é receber de três a cinco mil visitantes por dia. “Estamos em processo de início da construção, só posso dizer por enquanto que será na região de Piracicaba”, disse o empresário.

O empresário afirmou que a maior parte do capital de R$ 150 milhões da construção do parque será usada para investimento em segurança e higiene. O restante será destinado à obra, implantação dos equipamentos e contratação de funcionários. A estimativa é contratar de 150 a 300 pessoas para trabalhar no local. Antes de iniciar a construção, o terreno precisou passar por todas as aprovações necessárias para um empreendimento deste porte. “Já temos tudo apalavrado com as Prefeituras e órgãos competentes, só falta oficializar. É uma área privada e não será nada ilícito, vamos precisar das aprovações normais que qualquer outro parque de diversões precisaria”, explicou Morata.

‘Preocupação com higiene’

A ideia da criação do "Erotikaland" surgiu de observar que o mundo tem uma “demanda” por um local como esse. O empreendimento será o único do ramo na área de entretenimento adulto. Segundo os empresários, a Coreia do Sul e o Japão possuem estruturas de museu e esculturas, mas o conceito de parque de diversões do sexo será implantado pela primeira vez. O projeto é “vendido” pelos empresários como um complexo leve e divertido, que terá atrações e brinquedos para todos os gostos, além de não ter nenhuma restrição de gênero. “Nossa preocupação será principalmente com a privacidade, segurança e higiene. Teremos atrações para todas as opções. Se quiser ir na roda gigante panorâmica, o material dentro dela será totalmente descartável. Se quiser ir na piscina de naturismo, onde as pessoas vão ficar nuas, só será visto quem estiver lá, porque será em uma área fechada. Nada ficará tão aparente. Alguns lugares nem celular vai poder entrar. Será para homens, mulheres, idosos, idosas, heterossexuais, homossexuais, qualquer pessoa, desde que tenha mais de 18 anos”, afirmou.

'Sexo não tem contraindicação'

A ideia de Mauro Morata de criar um empreendimento erótico não é por acaso. Ele e Paulo Meirelles são proprietários da Softlove, uma empresa de cosméticos eróticos e próteses de São Pedro (SP). Há 22 anos nesta área, o engenheiro químico de 41 anos é o criador de fórmulas e produtos relacionados à área “sexy”, como cremes que produzem sensações de temperaturas e vibradores líquidos. Questionado sobre a ambição de gastar até R$ 150 milhões em um parque do sexo em plena crise econômica, o empresário afirmou que a maior parte do capital será da própria Softlove, além de outros investidores. “O investimento é próprio, nós já temos boa parte desse dinheiro e também já temos empresas que querem investir no parque. Temos investidores da Espanha, Índia, Estados Unidos.

É um empreendimento totalmente privado”, contou. Mesmo com a ousadia do projeto, Morata afirmou que não tem medo de sofrer rejeição ou protesto de setores mais conservadores da sociedade por acreditar que o Brasil é carente de um parque com temática sexual. “Sexo não tem contraindicação e todo mundo gosta. Só vai quem quer. E eu sei que muita gente vai querer ir. O que acontece no Brasil em relação a sexo até hoje é uma hipocrisia muito grande”, relatou.

Atrações

A “Disney do Sexo” terá pelo menos 11 atrações. A roda gigante panorâmica consiste em uma experiência sexual "privê" nas alturas, em cápsulas transparentes onde ninguém esteja vendo nada do lado de fora. Além disso, o complexo terá um setor destinado aos “eroticgames”, com jogos eletrônicos relacionados ao erotismo e uma loja com produtos de sexy shops. Entre os brinquedos, está o “trem do sexo”, que terá o mesmo conceito de um “trem fantasma”, só que ao invés de um susto a cada parada, o visitante poderá conferir diversas posições sexuais. O projeto ainda prevê um museu que explica toda a trajetória do sexo e um cinema 7D, que além de transmitir vídeos eróticos vai despertar sensações como frio e calor.

Além das piscinas de nudismo e dos restaurantes com pratos afrodisíacos, as pessoas poderão ainda visitar esculturas em formatos de pessoas nuas, um bosque com labirinto para os casais ficarem até 15 minutos no local e um motel que vai funcionar dentro do complexo. “Não queremos que ninguém veja nada que não queira ver. Por isso a ideia do motel. Deu vontade, vai no motel”, disse o empresário. Morata ainda relatou que o visitante do complexo, antes de começar a usar os brinquedos, vai entrar em uma sala onde serão explicadas as regras do parque. A principal preocupação dos idealizadores é que as pessoas confundam um local para aproveitar atrações com a temática sexual com uma área onde "tudo pode acontecer". "Teremos regras, assim como em todos os lugares existem regras.

Não será proibido fazer sexo no parque, até porque seria uma contradição, mas vai existir lugares para isso. Não queremos que confunda com bagunça, será um empreendimento leve e monitorado por seguranças. Não é pra ir freiras, mas também não vai ser uma Sodoma e Gomorra", contou.

Clube

Além do capital da empresa e de investidores, a “Erotikaland” será financiada pelo próprio valor do ingresso cobrado para entrar no local, que ainda não está definido, e também por um sistema  de associados. Ou seja, o parque terá uma área vip, com chalés, área de sauna, massagens, que só poderá ser acessada se o cliente pagar uma mensalidade para os proprietários.

Sérgio

Parabólica América #76

Pessoal, este foi o Parabólica América #76, do Sábado, 28.11.2015. Enjoy!

Sérgio

Justin Bieber & Billboard

Particularmente, acredito que hoje as rádios tocam o que querem e não obedecem mais às regras das gravadoras. Isso é saudável. Mas, tocar um disco inteiro de uma vez, ao mesmo tempo, todas as músicas de um álbum, não me parece algo legal. A Nova toca, no máximo, duas músicas ao mesmo tempo. 17 é besteira... Veio do G1:

O cantor canadense Justin Bieber, de 21 anos, bateu um recorde ao emplacar 17 músicas simultaneamente na parada da "Billboard Hot 100", ultrapassando os Beatles. "Sorry", "Love yourself" e "What do you mean", os três singles do disco "Purpose", que foi lançado no dia 13 de novembro, aparecem no top 10. Os Beatles conquistaram o recorde em abril de 1964, quando tiveram 14 músicas ao mesmo tempo nas paradas norte-americanas. Em março deste ano, o rapper Drake atingiu a mesma marca dos britânicos.

Novo disco, novas polêmicas

"Purpose" tem rendido recordes, prêmios e polêmicas a Justin Bieber. Em setembro, "What do you mean?" bateu um recorde no site de música por streaming Spotify: durante sua primeira semana na plataforma, a canção foi escutada mais de 21 milhões de vezes. A marca de referência havia sido estabelecida no mês anterior pelos britânicos One Direction, com 20 milhões de acessos na primeira semana de sua faixa "Drag Me Down". Já em outubro, Bieber foi o grande vencedor do MTV Europe Music Awards 2015, em Milão, na Itália. Ele levou nas categorias melhor artista masculino, maior base de fãs, colaboração (justamente com Skrillex e Diplo), visual e artista da América do Norte. Recentemente, em passagem pela Europa para divulgar "Purpose", o cantor canadense abandonou no meio uma entrevista ao vivo a uma rádio na Espanha. Bieber disse que iria ao banheiro e não voltou mais para o estúdio. Um dia depois, Justin Bieber interrompeu um show em Oslo, na Noruega, após cantar apenas uma música.

Sérgio

Amamentação Consciente

Interessante esta campanha que mostra que o quê uma mulher come nos primeiros mil dias de vida um filho influencia na saúde dele para o resto da vida. Veio do jornal Meio & Mensagem:

A campanha da Paim para a Sociedade de Pediatria do Rio Grande do Sul (SPRS) repercutiu na mídia internacional nesta última semana. As peças advertem as mulheres grávidas sobre os efeitos que a ingestão de comidas e bebidas indevidas pode ter sobre a saúde do bebê. As imagens mostram bebês sendo amamentados em seios com desenhos de alimentos como hambúrgueres, refrigerantes e doces. A campanha reforça que “seu filho é o que você come”. O anúncio ainda diz: "Seus hábitos nos primeiros mil dias de vida de seu filho podem impedir que ele desenvolva doenças graves". O Daily Mail do Reino Unido descreveu a campanha como “perturbadora”, enquanto a ONG Baby Milk Action questiona por que as campanha está em inglês, e não em português. A instituição não governamental afirma ainda que, ao entrar em contato com colegas brasileiros, descobriu que a campanha não foi veiculada no País. 

Sérgio

Adeus ao F-100 no Brasil

Os Fokker 100 da Avianca transportaram mais de 14 milhões de passageiros em 10 anos na empresa e muitos mais na aviação brasileira com TAM, Taba e outras. Agora, fazem parte da história. Matéria do site Airway:

A companhia Avianca encerrou nesta terça-feira (24) o ciclo de uma das aeronaves mais importantes e polêmicas dos últimos anos na aviação brasileira, o Fokker 100. Considerado um excelente jato por pilotos, o avião holandês foi crucial para a popularização das viagens aéreas no Brasil nos anos 1990, especialmente com a proibição da operação de grandes aviões nos aeroportos centrais de São Paulo (SP) e Rio de Janeiro (RJ), no final da década de 1980.

Em serviço com a Avianca desde 2005, o Fokker 100 iniciou seus voos com a empresa quando ela ainda se chamava OceanAir. A mudança para o nome atual veio com a venda da empresa para a holding sul-america Synergy Group, que a integrou ao grupo Avianca, um de seus tentáculos e a maior companhia aérea da Colômbia. Outra mudança foi o nome do avião, que passou a se chamar “Fokker MK-28” – o nome “técnico” do modelo é “F.28 MK 0100”, popularmente abreviado como Fokker 100.

“O avião é meu, eu coloco o nome que eu quiser! Brincadeiras à parte, a alteração no nome foi um pedido do nosso departamento de marketing. E como podemos ver após esses 10 anos, parece que deu certo”, brincou José Afromovich, presidente da Avianca Brasil que atuou como “chefe de cabine” durante o último voo comemorativo do Fokker 100 com a empresa. “Esse voo parte de São Paulo, faz conexão em São Paulo e o destino final é São Paulo”, anunciou o “presidente-comissário” antes da decolagem no aeroporto de Congonhas.

Embora nunca tenha assumido, a escolha pelo nome diferente é um tentativa de afastar o jato de seu passado sombrio com a Tam. Os aparelhos da OceanAir e depois Avianca foram comprados da American Airlines.

Com a Tam, o Fokker 100 ficou marcado por uma série de incidentes, alguns fatais. O mais conhecido é o terrível acidente com o modelo “Number One”, que caiu sobre o bairro do Jabaquara em São Paulo (SP) momentos após decolar de Congonhas. A queda matou 99 pessoas, entre passageiros e pessoas que estavam no local.

Com a Avianca, o Fokker MK-28 registrou apenas um incidente grave, quando um aparelho precisou pousar de barriga no Aeroporto de Brasília, em Brasília (DF). Nenhum passageiro ou tripulante ficou ferido nesse ocorrido e a aeronave ainda pode ser recuperada.

Vende-se: Fokker MK-28

Os Fokker MK-28 da Avianca, que vêm sendo retirados de operação desde o início deste ano, serão substituídos por jatos Airbus A320 “zero km”. Ainda restavam na frota da empresa oito aeronaves desse tipo. Segundo Afromovich, duas delas já foram vendidas ao grupo australiano Qantas e as outras seis estão na fase final de negociação, também com empresas do exterior.

“O Fokker MK-28 é igual um velhinho com bastante idade. A cada ano que passa precisa de mais cuidados para continuar operando dentro dos limites estabelecidos e chega um momento que esse custo começa a não valer mais a pena”, contou o Afromovich ao Airway durante o que foi provavelmente o último voo do Fokker 100 no Brasil.

Como explicou o presidente da Avianca Brasil, a relação de custo “assento por quilômetro” do Fokker 100 é 29% mais alta que o dos novos jatos Airbus que estão chegando. “É o único motivo pelo qual decididos aposentar o MK-28. Fora isso, continua sendo um ótimo avião”, contou Afromovich, que acredita que as aeronaves ainda podem continuar voando por muitos anos com os próximos operadores.

Os Fokker 100 como os usados pela Avianca, fabricados no final da década de 1990, dependendo do quanto somam em horas de voo podem valer entre US$ 1 milhão a US$ 3 milhões. Em boas condições, ainda é um avião interessante para rotas curtas com demanda para 100 passageiros.

O Segredo da Avianca

Com a Avianca, que chegou a operar 14 aeronaves desse tipo, o Fokker 100 realizou quase 200 mil voos, acumulou 40 mil horas de voo, transportou 14 milhões de passageiros e percorreu uma distância equivalente a quatro mil voltas ao redor do planeta Terra.

E o tempo e multidão de passageiros estão marcados pelo último Fokker MK-28 da Avianca. O tecido dos bancos já é não é mais tão vistoso, as mesinhas e persianas das janelas estão notadamente gastas e o piso já foi trocado algumas vezes. Não só pelo aumento dos custos com combustível, são aviões com interior ultrapassado, embora ainda goze de umas das cabines mais silenciosas da aviação comercial e com ótimo espaço entre os assentos, características que com certeza vão deixar saudades aos que voavam com frequência nos Fokker 100.

Ao final do voo, Afromovich promoveu o último e emocionante “speech” do Fokker 100 com a Avianca: “Obrigado Fokker MK-28, avião extraordinário! E agora vamos servir o champanhe!”

Sérgio

Cantada no Whatsapp?

Veja essa... Ele mandou bem. Ela foi meio chatinha! 

A estudante Naomi Lucking estava na biblioteca da Universidade de Southampton (Inglaterra), quando recebeu uma inusitada e criativa "mensagem de Whatsapp" a convidando para um encontro. Uma folha dobrada como um envelope imitava a aparência de um smartphone, e avisava: havia uma nova mensagem no 'aplicativo'. Para abrir a carta, bastava "desdobrar" o papel. Ao abrir o "aparelho", a jovem encontrou uma "mensagem" enviada por um desconhecido. "Desculpe por atrapalhar seus estudos, mas eu realmente preciso perguntar... você gostaria de tomar um café comigo qualquer dia desses?". Logo abaixo da pergunta, os dois tiques avisavam que a mensagem havia sido "recebida" e "lida". Ao final do chat, duas respostas possíveis como sugestão: "Claro! Por que não? A vida é curta" e "Não, obrigada! Eu tenho um namorado de 2 metros de altura". O detalhismo do rapaz, identificado apenas como Alfonso, de 25 anos, foi tanto que ele se preocupou em desenhar ícones da bateria do celular, sinal de wi-fi, além da informação sobre a carga de bateria. O estudante ainda aproveitou para anotar o número de seu telefone. 

Apesar da investida criativa, a moça não aceitou o convite e postou a foto no Twitter, chamando a experiência de "a mais estranha" de sua vida. "Um rapaz na biblioteca me entregou isso e foi a experiência mais estranha da minha vida. Nota dez pela criatividade", escreveu ela na última terça-feira (17). Até agora as fotos foram retuitadas mais de 31 mil vezes e receberam mais de 33 mil curtidas. Falando ao Daily Mail, Alfonso explicou que a biblioteca estava em silêncio e ele optou por uma aproximação mais "criativa e original para chamar a atenção". "Ela estava digitando no celular, então eu decidi fazer algo parecido. Levei apenas dois minutos para desenhar e, então, eu simplesmente entreguei", conta ele, acrescentando que ela sorriu ao receber o papel, demonstrou ter gostado da atitude, mas afirmou ter namorado. "Ela estava quase me devolvendo o papel e eu disse: 'não, fique com ele. Eu o fiz para você'", relata o mexicano que cursando mestrado em mecatrônica na Inglaterra.

Acostumado a escrever cartas de amor, Alfonso afirma que não ficou triste com a resposta, mas surpreso quando começou a receber ligações de várias partes do mundo. Ao postar a foto, Naomi deixou visível o telefone informado pelo pretendente. Ainda assim, o jovem viu o lado positivo e ainda combinou de sair com uma pessoa, embora nada esteja certo por enquanto. Alfonso espera que sua história faça as pessoas notarem que um pedaço de papel, caneta e alguma criatividade podem fazer mais que computadores e smartphones. "Você pode começar algo grande", diz ele.

Sérgio

Que vergonha...

Pois é... Entre 12 maiores economias, Brasil será a única em recessão. Veio da Exame:

Entre as 12 maiores economias e blocos econômicos do mundo com previsões no novo relatório "Global Economics Analyst" produzido pelo Goldman Sachs, o Brasil é o único que deve registrar queda do Produto Interno Bruto (PIB) em 2016. Para o banco, todos os demais países devem ter crescimento no próximo ano. Até mesmo a Rússia - país que divide com o Brasil o posto de pior desempenho do G-20 - voltará a registrar expansão no próximo ano. De acordo com o relatório divulgado na última semana em Londres, a economia brasileira seguirá em recessão mesmo no ano da Olimpíada no Rio de Janeiro, quando terá contração de 1,6%.

A Rússia, país que deve ter contração do PIB de 3,5% neste ano, caminha para a recuperação e deve ter expansão da economia de 1,5% no próximo ano, prevê o banco. Outros grandes emergentes terão desempenho muito superior ao esperado para o Brasil: Índia terá avanço de 7,8% e China, 6,4%. No grupo dos desenvolvidos, não há nenhum país com números negativos. Os Estados Unidos devem crescer 2,2% em 2016, o Japão terá avanço de 1% e o conjunto da zona do euro, 1,7%, prevê o Goldman Sachs. Entre os europeus, o crescimento deverá ser liderado pelo Reino Unido (+2,7%) seguido pela Espanha (2,5%), Alemanha (+1,8%), Itália (+1,6%) e a França (+1,4%).

Sérgio

Que tristeza...

Assim caminha a humanidade hoje em dia...

Sérgio

Meu aniversário! :)

Pessoal, valeu pelas mensagens! Feliz!

Sérgio

Emirates sobre a Índia

Essa foi no Domingo... Linda vista dos motores do A380-861 da Emirates, prefixo A6-EEZ sobre a Índia.

Sérgio

Crise em Hong Kong

Essa é de Hong Kong, onde estou hoje... Uma das cidades mais caras do mundo mesmo: sem-teto dormem em McDonald's em Hong Kong. Número de desabrigados têm crescido na região. McDonald's se esforça para evitar que permanência prolongada prejudique clientes. Veio do G1:

Uma loja do McDonald's que funciona 24 horas em Hong Kong tem atraído sem-teto em busca de um local seguro para passar a noite, segundo a Reuters. Essa região administrativa especial dentro da China tem enfrentado um aumento no número de desabrigados devido ao crescente preço dos aluguéis e das residências. Sem dinheiro para pagar um hotel, essas pessoas buscam um lugar mais confortável do que a rua. O McDonald's afirmou que as lojas são abertas para pessoas que ficam por muito tempo por suas mais diferentes razões, mas que tenta garantir que a permanência não prejudique os demais clientes.

Sérgio

Parabólica América #75

Pessoal, esse foi o Parabólica América de 14.11.2015.

Sérgio

Ironic...

Demais... James Corden & Alanis Morissette cantando uma paródia da música Ironic. Ficou muito legal! Foi no The Late Show!

Sérgio

Star Wars

Ele está chegando... Star Wars: The Force Awakens trailer oficial.

Sérgio

Piloto Brasileiro no A380

Que legal... Na cabine do primeiro voo comercial de um Airbus A380 para o GRU Airport haverá um pouco de Brasil: nela estará o Comandante carioca Pablo Tees Leite é, aos 33 anos, um dos mais jovens pilotos de A380 no mundo. Pablo acumula vasta experiência e é reconhecido no meio aeronáutico. Confira abaixo, num texto extraído da página do Aeroclube de Itápolis, a história desse grande comandante, que pisará em seu país natal no próximo sábado a bordo de um voo histórico. Veio do site Aeroin:

Voando alto pelo mundo

Rúbia Rodrigues

Pablo Tees Leite chegou ao aeroclube no ano de 1997, na época, com 16 anos fez seu primeiro voo num paulistinha PP-HLH junto ao instrutor Júnior Ramos. Depois de seu período de instrução foi liberado pelo instrutor Marcelo Sandoval para seu solo. Hoje, aos 33 anos de idade é um dos mais jovens a pilotar um Airbus 380, uma das maiores aeronaves comerciais do mundo.

Natural do Rio de Janeiro, Pablo guarda boas lembranças de Itápolis e de sua formação inicial como piloto.

“O período em que passei pela cidade marcou muito minha vida. Fiz grandes amizades e aprendi muito. Sinto saudades e assim que tiver oportunidade volta para fazer uma visita, aproveitar dos seus restaurantes como a deliciosa pizza da Spazzio e o lanche do Ferreirinha, rever amigos e reaprender a pilotar, pois, hoje em dia, apertamos apenas botões a bordo”, brinca o piloto, que complementa; “O que mais me impressionou na época da escola era a seriedade e dedicação dos instrutores. Você podia voar hoje com um e no dia seguinte com outro, mas havia uma ‘continuação’ da sua formação e trabalho, eles sabiam exatamente em que ponto e de que forma você havia parado e davam continuidade e isso é raro de se ver, inclusive em grandes empresas”.

Outro diferencial na sua formação destacado por Pablo era a liberdade dos voos. “Fui muitas vezes para diversas cidades do estado para fazer horas de voo e realmente era eu quem fazia o planejamento, claro que tinha que submeter a avaliação do instrutor, mas a responsabilidade era do piloto e isso é muito interessante”.

Depois de checado o Piloto Privado, Pablo foi para um intercâmbio de oito meses nos EUA para aperfeiçoar seu inglês, voltando para o Brasil vem novamente a Itápolis para terminar o curso de Piloto Comercial na EJ.

Na época a situação não era das melhores na aviação brasileira e, aproveitando a mudança da sua família para os EUA, Pablo converteu suas licenças para as do FAA (americana) e passou a batalhar por sua carreira.

“O meu primeiro emprego foi voando um Cessna 414 voando diariamente entre Fort Lauderdale e Lakeland. Com isso fui fazendo as horas de voo. E também trabalhava de Free Lancer para a empresa como copiloto de outras aeronaves: Learjet 25, Citation I, HS 125. Voei por um tempo um King Air 200 (ambulância), onde levávamos transporte de órgãos dentro do estado da Florida na madrugada”, conta Pablo, que complementa; “Aos 19 anos tirei a carteira de comandante do HS 125 (Hawker). Em 2002 entrei na TAM como copiloto do Airbus 320, mas devido a crise financeira fui demitido junto com outros 100 pilotos. Depois fui voar como copiloto um Gulfstream IV baseado no SDU. Foi um excelente trabalho, pois na época eles estavam procurando alguém com carteira americana, que tivesse voado nos EUA mas nacionalidade brasileira. Fiquei por 1 ano, onde voamos muito para Europa, EUA e fizemos uma viagem que envolveu muito planejamento até a Nova Zelândia”.

A empresa para qual ele trabalhava acabou vendendo os aviões e ele foi voar na China na Air Macau, no ano de 2004, onde ficou por dois anos até obter a qualificação necessária para aplicar na Emirates.

Em 2011 foi promovido a comandante na Emirates e hoje, aos 33 anos terminou sua instrução e voa no Airbus 380, o maior avião comercial de passageiros da história da aviação, com capacidade para até 853 pessoas.

“Dou graças a Deus pela base que tive na minha carreira em Itápolis, pois, o respeito e seriedade com os colegas e instrutores eram fundamentais. Foi ali que comecei a entrar na aviação e fazer o meu nome. Com tudo isso, quando entrei para voar no meu primeiro emprego como piloto, já estava acostumado com a rotina e isso facilitou muito a adaptação no emprego. E como o meu pai dizia e hoje posso concordar: “a escola funciona como um relógio”.

Tenho muito orgulho de ter voado em Itápolis e me sinto muito feliz pelo crescimento dessa escola em todo o estado sendo hoje reconhecida em todo país”, dia Pablo, que finaliza; “Para os pilotos que estão começando a carreira o que posso dividir é: estude para ser o melhor que você possa ser, a aviação traz muitas felicidades, mas nada vem fácil. Como em qualquer trabalho vão existir celebrações e frustrações. Sempre tente aprender com o seu erro e o dos outros para que nunca mais voltar a repeti-lo e se você tem um objetivo, persista, acredite e mantenha o foco. Não deixe nada tirar você do seu objetivo. Tudo é possível nessa vida. Basta acreditar. Estude inglês e não fique na “zona de conforto”.

Respeite o seu colega, a você e a máquina, nunca vá até o limite de nenhum deles e, acima de tudo, tenha certeza, humildade e caráter são duas virtudes que te levarão longe na aviação”.

O aeroclube, a EJ e toda comunidade aviatória de Itápolis tem muito orgulho de ter participado da trajetória desse piloto que conquistou, com seus méritos, tão alta posição como aviador.

Sérgio

A380 Emirates no Brasil

No próximo sábado, 14 de Novembro de 2015, o GRU Airport - Aeroporto Internacional de São Paulo receberá o maior avião de passageiros do mundo, em um voo histórico. Será uma operação única, a ser feita pelo Airbus A380-800 da Emirates Airlines, sendo esse o primeiro voo comercial do modelo para um aeroporto sul-americano. Com objetivo de dar oportunidade para que todos vejam e fotografem a passagem do super-jumbo de dois andares de um melhor ângulo, o GRU AIRPORT preparou um esquema especial, disponibilizando um espaço em uma área controlada do aeroporto, junto ao novo terminal 3, para que os fotógrafos e curiosos fiquem bem pertinho da aeronave. O local tem vista privilegiada, de onde poderá ser assistida a chegada da aeronave e seu batismo com os tradicionais jatos d’água dos Bombeiros. 

A aeronave chega por volta das 19:30 do Sábado dia 14.11 (EK261) e  partirá 01h25 de Domingo, dia 15.11 no voo EK262 para Dubai. Eu estarei neste voo histórico \o/

Quem quiser acompanhar de perto a chegada do Airbus A380-800 da Emirates deve seguir as recomendações abaixo, via AeroIn:

• Ponto de encontro: Todos os interessados em fazer as fotos deverão se encontrar no estacionamento standard Terminal 3 (ao lado do edifício-garagem) dentro do horário estipulado;

• Translado: o transporte até o local será feito por ônibus a partir do ponto de encontro. Não será possível o acesso a pé;

• Horário: O translado de ida se inicia às 18h e se encerra às 19h;

• Retorno: O retorno para o estacionamento começará às 20h30. Pedimos apoio e compreensão de todos spotters para não insistir em permanecer no local acima do tempo permitido;

• Acesso: Não há necessidade de comunicação prévia, basta estar no local e horário indicado portando documento de identidade original com foto.

Restrições:

• Não será permitido em nenhuma hipótese o acesso de escadas de qualquer tipo nem qualquer objeto que possa ser usado para se sobrepor a cerca;

• Não será permitido a permanência de fotógrafos nas vias de acesso próximas ao piso de embarque do terminal 3. Quem for abordado nesses locais será convidado a se retirar;

• Não será permitido a permanência de fotógrafos na área do armazém dos Correios, próximo ao terminal 4.

• Não será permitido, em nenhuma hipótese, a parada de veículos na rodovia Hélio Smidt, em todo seu percurso. Os veículos nessas condições serão abordados pela polícia Rodoviária Federal;

Orientações:

• A GRU Airport recomenda a não utilização da área conhecida como Morrinho, no Jd. Novo Portugal, devido aos riscos estruturais do local;

• A GRU Airport desaconselha a presença de fotógrafos na região das cabeceiras;

• A área é cercada, por isso pedimos que todos estejam cientes dessas condições no momento de preparar o equipamento mais adequado.

Sérgio

PS: Siga o perfil do GRU Airport no Twitter (@gruairportsp) e acompanhe a transmissão da chegada do A380 no próximo sábado. Após a postagem, o vídeo ainda estará disponível por 24 horas no aplicativo.

Pizza de Pneu?

Fala sério... Pizzaria do Guarujá volta a inovar, cria 'sabor pneu' e vira hit até na Europa. Veio do G1:

Uma pizzaria de Guarujá, no litoral de São Paulo, conhecida por oferecer aos seus clientes um cardápio bastante inusitado, ganhou notoriedade internacional nesta semana. Sucesso nas redes sociais desde o ano passado, a Pizzaria 'Bate-Papo' foi tema de uma reportagem do jornal inglês Daily Mail, que abordou a criatividade da equipe em fazer pizzas 'bizarras'. A reportagem do jornal inglês aborda o sucesso que a pizzaria obteve na internet. Atualmente, já são mais de 80 mil seguidores na página do estabelecimento no Facebook. Em um site de compartilhamento de imagens, as foto das pizzas do estabelecimento brasileiro já foram vistas mais de 500 mil vezes. Segundo o "Daily Mail", alguns internautas mostraram surpresa com a variedade do cardápio, já outras pessoas julgaram positivamente o restaurante brasileiro por conta da grande diversidade. "O Brasil já cometeu muitos crimes contra a humanidade e aí está uma prova", disse um deles.

Recentemente, a Pizzaria 'Bate-Papo' voltou a inovar em suas criações. Além dos sabores distintos, o cliente pode consumir uma fatia gigante de pizza, com 110x60cm. Além disso, os 'objetos' inseridos nas pizzas não param de aparecer, como uma 'pizza de pneu de carro'. Em entrevista ao G1, o dono e pizzaiolo responsável pelo cardápio criativo da pizzaria, Ricardo dos Santos, de 43 anos, disse que passou por várias profissões antes de abrir seu próprio negócio. “O pessoal vem aqui e quer comer as diferentes. O cliente pede uma pizza gigante e tira foto. Todo mundo quer tirar foto. O pessoal chega aqui com uma turma de quatro, cinco ou seis pessoas para comer uma pizza. Cada um pede o seu sabor. O pessoal sai satisfeito, os pedaços são grandes e ainda tem a sobremesa no meio”, disse.

Sérgio

Starbucks e os copos...

O povo não tem mais o quê fazer... Reclamam de tudo, é um saco: os copos de Natal do Starbucks estão sendo chamados de anticristãos nos EUA só por serem vermelhos, vê se pode. Veio do G1:

O desenho do tradicional copo de Natal que a rede de cafeterias Starbucks apresentou para a festividade deste ano está causando muita reclamação de grupos cristãos dos Estados Unidos. O problema é justamente a austeridade do conceito e a ausência de símbolos natalinos - desenhos de velas, flocos de neve e de enfeites de árvores natalinas, típicos das edições anteriores do copo. Para este Natal, a Starbucks decidiu lançar copos que são apenas vermelhos - exceção feita ao logotipo verde da empresa -, em um tom mais claro perto da borda e que vai sutilmente escurecendo até o fundo do copo. Alguns acreditam que o copo vermelho sem símbolos é "anticristão" e uma ofensa ao espírito de celebração da data. Um ex-pastor americano até iniciou um movimento nas redes sociais para reiterar as raízes cristãs desta época e condenar o novo copo de Natal da Starbucks.

Minimalista

Desde 1997, a Starbucks lança copos comemorativos na época do Natal geralmente em vermelho e com desenhos que lembrem a comemoração da data no Hemisfério Norte, como os mencionados acima. Estes copos são distribuídos para todas as lojas da rede. Para 2015, a rede de cafeterias optou por um estilo "minimalista" para refletir a "a simplicidade e a paz" da época, segundo Jeffery Fields, o vice-presidente de design do Starbucks. Mas a campanha reclamando do copo organizada pelo ex-pastor americano Joshua Feuerstein teve ressonância nas redes sociais. Ele criou a hashtag #MerryChristmasStarbucks (Feliz Natal Starbucks, em tradução livre) e lançou um vídeo no qual mostra como tem "protestado" contra a Starbucks. Ele vai a uma cafeteria do Starbucks, faz um pedido e quando o funcionário pergunta seu nome para anotá-lo no copo ele responde "Merry Christmas" (Feliz Natal), o que acaba sendo escrito no copo sem símbolos.

No vídeo, Feuerstein pede que outras pessoas façam o mesmo quando comprarem um café ou qualquer outra bebida na rede de cafeterias; seu movimento ganhou seguidores nas redes sociais e até apoio internacional. "Esta é uma rejeição à realidade histórica e à grande herança cristã que sustenta o 'Sonho Americano' do qual o Starbucks se beneficiou tanto", afirmou Andrea Williams, da organização cristã da Grã-Bretanha Christian Concern, em uma entrevista à publicação conservadora Breitbart. 

Os enfeites de Natal se distanciam cada vez mais de motivos religiosos

Outro fator que pesou para a decisão da Starbucks de exibir um copo mais minimalista em 2015 foram os clientes que veem o Natal como um evento não-religioso. Nos Estados Unidos, principalmente, há um hábito de misturar outras tradições com o Natal, como o Hannukah judeu ou o Kwanza africano e outros rituais minoritários, tudo com um sincretismo secular que celebra valores como irmandade e renovação em meio aos meses escuros de inverno no Hemisfério Norte. Há alguns anos os símbolos cristãos estão desaparecendo de vitrines de lojas e propagandas lançadas para esta época do ano. E o Starbucks parece estar seguindo esta tendência com estes copos "neutros" que, segundo Jeffery Fields, são uma forma "mais aberta de receber as festas". E nem todos os cristãos reprovam a decisão da rede internacional de cafeterias, como é o caso da reverenda Emily Heath, em um blog publicado no HuffPost, no qual afirmou que a ação do Starbucks promove a "inclusão, diversidade, tolerância e pluralismo".

Sérgio

Que close...

Essa deu medo... O mergulhador e pesquisador Joel Ibarra registrou uma imagem impressionante de um tubarão branco devorando uma carcaça na costa da Ilha de Guadalupe, no Caribe. Segundo Ibarra, o grande tubarão branco estava se alimentando de um elefante-marinho. O mergulhador usou uma câmera GoPro para registrar a imagem.

Sérgio

(in)Justiça do Trabalho!

Não sei se já publiquei isso, mas não me conformo... Por isso caminhamos ao abismo: bêbados ou drogados não podem ser demitidos por justa causa. Veio do jornal AGORA: 

Uma empresa não pode demitir por justa causa um funcionário que compareceu ao trabalho aparentando estar bêbado. Para a Justiça, o empregado deve ser advertido se chegar ao trabalho parecendo estar alcoolizado ou sob efeito de drogas. Se isso ocorrer uma segunda vez, ele deve ser encaminhado para tratamento. O entendimento do TST (Tribunal Superior do Trabalho) foi aplicado no caso da demissão de um supervisor de movimentação de cargas em plataforma de petróleo. A justa causa só se justifica se o funcionário já tiver sido encaminhado pela empresa para tratamento no INSS, por se tratar de indício de uma doença, e, ainda assim, volte a trabalhar embriagado.

Sérgio

Parabólica América #74

Pessoal, esse foi o Parabólica América de 31.10.2015, especial de Halloween!

Sérgio

Senna: Morte ou Execução?

Será verdade? Achei esse vídeo: Ayrton Senna, Acidente ou Execução? O quê acham disso? O vídeo vem acompanhado deste texto. Link AQUI.

O vídeo postado “MORTE DE SENNA ACIDENTE OU EXECUÇÃO” se tornou viral, algumas pessoas entretanto nos perguntaram sobre a suposta fumaça.

Porém Antes de responder a questão da “fumaça” gostaria de salientar outras questões que foram abordadas. Quem foi o responsável pela morte de Ayrton Senna?

De acordo com as leis italianas quando um piloto morre no autódromo, o evento deve ser cancelado e imediatamente a polícia deve ter acesso ao local para fazer a perícia do ocorrido, sábado dia anterior a corrida morreu o piloto Roland Ratzenberger, a FIA alegou que ele morreu minutos depois no hospital, porem as autoridades afirmaram que a FIA retardou o anúncio da morte para evitar o cancelamento e eventuais perdas. Veja aqui: (https://pt.wikipedia.org/wiki/Roland_Ratzenberger). Ou seja, a corrida de domingo não deveria ter acontecido, porém as leis italianas foram desrespeitadas em nome do dinheiro.

Mais tarde o Dr. Watkins Médico Chefe da F1 declarou: "Nós o tiramos do Cockpit, tiramos seu capacete e entubamos. E eu percebi pelos seus sinais neurológicos, que era uma lesão letal à cabeça. Ele suspirou por um instante e seu corpo relaxou. E foi naquele momento.... e eu não sou religioso, eu pude sentir que seu espírito havia partido” (https://pt.wikipedia.org/wiki/Sid_Watkins). Ou seja segundo o médico chefe da FIA Senna morreu ali mesmo, porém como sabemos a corrida não foi cancelada, mais uma vez a FIA mostrou ao mundo que a grana vem em primeiro lugar e o ser humano é descartável.

Por questão de responsabilidade independente de ter sido um acidente ou outra coisa, Senna morreu devido a falta de respeito as leis italianas por parte da FIA. 

Segundo ponto as causas do acidente.

Foi a barra de direção? Foi, então porque Senna não freou? A primeira reação de qualquer pessoa é frear o carro porem Senna não fez isso, não a rastro de freio na pista, na área de escape o carro passa “limpo” como que estivesse em ponto morto.

A telemetria, sistema que registra o que acontece no carro e algumas ações dos pilotos, como mudar a marcha, frear, acelerar... Regista que Senna tirou o pé do acelerador, Mesmo perto do muro a telemetria não registrou Senna pisando no freio. Algo que mesmo naquela velocidade daria tempo.

O piloto Nelson Piket em entrevista ao roda viva ficou com ar de supresso e desconfiado ao receber a notícia que a única ação de Senna foi soltar o acelerador. Essa atitude demonstra claramente que Senna perdeu a consciência antes do carro sair da pista. (https://www.youtube.com/watch?v=LvdPXbYXsaU)

Finalizando sobre a barra da direção, não teria como afirmar que ela quebrou pois a situação do carro depois da batida tira a certeza de qualquer diagnóstico de problemas anteriores no carro, porém se foi a barra de direção, porque Senna não freou? PORQUE?!!!

Muitas questões foram omitidas pela mídia, O Grande Premio foi irregular devido a morte de Ratzenberger, porque nenhuma emissora de TV falou sobre o assunto? Esse simples gesto poderia ter salvo a vida do Senna.

Muito antes de qualquer perícia já estava na boca de todos, ACIDENTE, BARRA DE DIREÇÃO, e todos saíram repetindo como papagaios, e claro, uma mentira contada várias vezes se torna verdade.

Porém a questão crucial é o movimento brusco e claramente anormal da cabeça de Senna antes de sair da pista, até aquele momento Senna contornava a curva normalmente, porem depois desse movimento ele tira a pressão do pé sobre o acelerador e o carro vai reto em direção ao muro.

Em nenhum outro momento é mostrado esse movimento, quando Senna faz a pole Position passando no mesmo local ainda mais rápido o movimento não é repetido, quando Schumacher passa pelo mesmo local isso não acontece.

Esse movimento é de alguém que já perdeu a consciência. Não virar o carro, tirar a pressão do pé sobre o acelerador, não frear, quem faria isso em sã consciência?

Por último a questão mais importante, a fumaça branca, foi algum tipo de disparo ou uma construção do autódromo?

Analisando outros vídeos vemos que esse ponto branco aparece, sim lá existe um construção, porém a maneira que aparece na câmera do Senna é atípica de todas as outras vezes que aparece na câmera de outros pilotos, a impressão que nos dá é que realmente algo esta vindo na sua direção, bem diferente das imagens de Schumacher e do próprio Senna na classificatória da corrida.

Podemos afirmar que foi um disparo? Não, nem o próprio vídeo afirma isso, o que posso disser é que não foi um mero acidente, é claro que existem muitas coisas suspeitas, para começar, qualquer investigação séria foi anulada a partir do momento que a morte instantânea de Senna foi omitida pela FIA, e a polícia não teve acesso ao local do acidente com o carro presente, pois depois de retirar o Senna, a primeira coisa a ser feita foi retirar o carro do local, e a limpeza do mesmo.

Isso acabou com qualquer chance de uma investigação correta do ocorrido, será que a morte de Senna no local foi omitida apenas para continuar a prova ou havia outros interesses por traz. A morte do melhor piloto da F1 não foi capaz de sensibilizar os chefes da FIA?

Porque divulgar que Senna estava vivo se parte de seu cérebro ficou devastado? Que diagnostico de vida ele teve? Um coração batendo com um cérebro em pedaços? (http://goo.gl/8rwG8y)

A verdade, a grande verdade é que nunca saberemos quem levou a vida de nosso Senna, porém até quando essas dúvidas, todas elas aqui apresentadas não forem descartadas, não podemos acreditar que foi um apenas uma fatalidade. não devemos abrir mão do nosso direito de perguntar, como e porque, até que todas as respostas sejam dadas.

Agradeço a compreensão de todos, esse vídeo foi divulgado porque o nosso interesse não á enganar as pessoas, nem criar mais um mito, entretanto observo a morte do Senna de uma maneira diferente do que a mídia afirma. Cabe a você tirar suas próprias conclusões.

Ayrton Senna morreu no dia 1 de Maio de 1994, na Itália. Coincidentemente, no mesmo dia da fundação dos Illuminatis, 1 de Maio de 1776.

Sérgio