Contagem Regressiva: 01

Contagem Regressiva: 02

Contagem Regressiva: 03

Contagem Regressiva: 04

Contagem Regressiva: 05

Contagem Regressiva: 06

Contagem Regressiva: 07

Contagem Regressiva: 08

Contagem Regressiva: 09

Contagem Regressiva: 10

Pessoal, vamos fazer uma Contagem Regressiva? Faltam 10 horas para 2011!!!

Sérgio

10 conselhos para 2011

Pessoal,

Em imagens, 10 conselhos para 2011, utilizando campanhas publicitárias. Clique nas imagens para vê-las em tamanho maior e nos links abaixo para saber mais sobre elas. Pense nas mensagens e dê seu comentário aqui no blog. Ah... E feliz 2011!!!

01 | Preserve o verde. Campanha do Greenpeace

02 | Dê valor a quem é importante. Nunca se sabe quando alguém pode ir e não voltar. Campanha Duracell

03 | Economize água... Ela está acabando e é importante para nós. Uma campanha da revista Rooling Stone

04 | Dê valor ao que é original. Evite apoiar o crime e a pirataria. De quebra, ouça mais rádio (a Nova FM está aí para isso, rsrsrs). Campanha da Pal FM da Turquia

05 | Tenha vida... Saia de trás do computador, viva seus amigos, sua família, a vida. Campanha da revista City Magazine da Sérvia

06 | Não dirija mandando SMS no celular. Uma campanha (forte) da autoridade de trânsito de Bucareste, na Romênia

07 | Trabalhe pela paz... Diga não à guerra, aos conflitos. Campanha Google

08 | Beba menos... Cuide da sua saúde. Campanha de uma organização contra o hábito de beber, a Stop Drinking Association

09 | Não dirija após beber. Uma campanha de uma organização de medicina de trânsito, Abramet

10 | Seja tolerante com quem é diferente de você. Nunca se sabe o que está por vir. Campanha de uma empresa de implante de dentes, a Ortoimplant

Sérgio

PS: Mais um conselho só, que vale para todos os anos... Como já disseram, "make love, not war". Assim, faça amor (e com amor), transe seeeeeeempre!!! Campanha finlandesa do Viagra

Papai Noel

Pessoal,

A imagem acima (clique para vê-la maior), do fabricante de GPS iGO, mostra como Papai Noel tem de "trabalhar" duro para realizar seu serviço na noite de Natal, com alguns fatos que a gente desconhecia, por exemplo: Ele viaja 10.000 km/h mais rápido que um satélite espacial e 35 vezes mais rápido  que o Concorde e carrega no trenó o equivalente a quase 5.000 aeronaves Boeing 747 de carga. Impressionante e hilário...

Sérgio

Falling Skies

Pessoal,

Parem as máquinas... Vem aí um novo seriado que mistura V, Jericho e The Walking Dead. Chama-se Falling Skies, produção da TNT americana e leva a assinatura de Steven Spielberg. Estréia em junho de 2011. Veja o trailer acima e leia abaixo a explicação da trama tirada do blog Ligado em Série:

Produzida por Steven Spielberg para a TNT americana, a nova série Falling Skies contará a história de uma realidade em que o planeta foi invadido por alienígenas e grande parte da população dizimada. Para lutar contra a ocupação extraterrestre, um grupo de resistência é formado. Protagonizado por Noah Wyle (ER) e Moon Bloodgood (Exterminador do Futuro: A Salvação), o drama possui o roteiro de Mark Verheiden (Battlestar Galáctica). Recentemente Falling Skies ganhou um site viral que esconde algumas pistas sobre o seriado. O endereço curiosamente possui apenas um bilhete dizendo “Fui lutar. Sobrevivência é nosso destino. 32° 44’ 44′ N 117° 10′ W”. As coordenadas são a latitude/longitude da cidade de San Diego, onde aconteceu a famosa feira de cinema, TV e quadrinhos Comic-Con. No evento houve um painel sobre Falling Skies, embora a série só deverá ser lançada em junho de 2011 nos EUA. Outras pistas estão escondidas nas letras maiúsculas sublinhadas no bilhete: quando se passa o mouse sobre a letra G, aparece uma contagem regressiva e ao passar na letra V, um intrigante vídeo surge na tela. Um QR code ainda abre este outro site com uma mensagem dizendo que “quando o cronômetro zerar, você poderá juntar-se a nós“. O endereço foi enviado para o site de cinema ComingSoon dentro de um misterioso pacote contendo uma câmera de vídeo detonada. Steven Spielberg há anos flerta com o formato serializado para a TV. Ele esteve por trás das minisséries de sucesso Band of Brothers, Taken, The Pacific e atualmente produz as séries United States of Tara (para o Showtime) e a ainda inédita Terra Nova (para a FOX).

Sérgio

Redes Sociais

Pessoal,

E se os seus amigos fossem redes sociais??? Originalmente do blog byte que eu gosto.

Sérgio

Parabéns Apple!!!

Pessoal,

A agência de notícias EFE divulgou na terça-feira (28.12.2010) que a Apple fechou a sessão no mercado Nasdaq com cerca de US$ 300 bilhões, valor de mercado que a coloca em segundo lugar no ranking das maiores empresas na bolsa do mundo. Há poucos anos a empresa não se encontrava nem mesmo entre as 50 maiores empresas do mundo por valor na bolsa. No entanto, a alta das ações da Apple no mercado se tornou cenário comum para a marca de Steve Jobs, o que permitiu que a empresa superasse, inclusive, sua maior rival, a Microsoft.  Com a conclusão do pregão nesta semana, a Apple atingiu um valor de mercado de US$ 298,310 bilhões.

Sérgio

iPad 2.0 - De novo...

Pessoal,

As especulações sobre o iPad 2 continuam, vejam abaixo a matéria do Olhar Digital sobre o tema:

Todos os dias há um novo rumor sobre o segundo modelo do iPad. O site Mashable e a DigiTimes, depois de tanto escutar boatos no mercado, decidiram pontuar quais seriam as possíveis mudanças na nova versão do tablet da Apple.

Rumor 1 - Câmeras: Parece que Steve Jobs vai seguir o modelo do iPhone 4 e deve inserir na nova versão do iPad câmeras por todas as partes. Desde que o iPhone 4 chegou às prateleiras, há muitos boatos de que o novo modelo do tablet deveria vir com câmeras na frente e atrás para permitir as ligações com o Facetime.

Rumor 2 - Mais fino e com melhor display: A agência de notícias Reuteurs disse recentemente que o iPad deveria vir mais fino e com uma resolução superior ao tablet original. Esse rumor não é difícil de se concretizar, uma vez que a Apple sempre torna seus dispositivos mais compactos e com displays melhores.

Rumor 3 - Saída de som: Um blog japonês divulgou que o iPad 2 teria saídas de som na parte traseira e o site Engadget disse ter acreditado no boato. Isso pode fazer sentido já que o tablet é um dispositivo projetado para toda família e, portanto, deveria ter speakers para que todos ao redor pudessem curtir um som.

Rumor 4 - USB: A publicação chinesa Economic Daily News afirmou que a nova versão do iPad teria entradas USB para poder se conectar com outros aparelhos como o iPhone ou iPod, por exemplo. Se este boato for verdade, esta seria uma das maiores evoluções do tablet, porque vai tornar o armazenamento de informações bem mais simples para o usuário.

Rumor 5 - Tela menor: O portal de tecnologia Mashable diz ter escutado milhares de vezes que o próximo iPad teria um modelo menor do que o original. Segundo eles, a empresa manteria o dispositivo com 9.7 polegadas de tela, porém iria criar uma outra opção com apenas 7 polegadas. No entanto, na última aparição de Jobs, ele deixou claro que diminuir o tablet não seria uma opção viável, pois ele acredita que os aplicativos se tornam bem mais interessantes em telas maiores. Com tantos boatos, rumores e até pedido de usuários e macmaníacos, o que não faltam são opções de melhorias para o tablet. Ninguém sabe dizer ao certo o que a Apple está planejando e nem quando ele deverá ser lançado ao mercado. Como o iPhone para a operadora americana Verizon deve chegar em março, espera-se que o iPad 2 chegue antes para não encavalar os lançamentos. Ao que tudo indica e os blogs, sites e agências tem dito, a nova versão do iPad deve aportar nas lojas americanas já em janeiro de 2011. É ver pra crer!

Sérgio

É pra quem pode...

Pessoal,

Enquanto muita gente vai assistir pela televisão à queima de fogos na praia de Copacabana, no Rio, os convidados do billionário russo Roman Abramovich vão dançar ao som do Black Eyed Peas em um paraíso caribenho. Abramovich, um dos homens mais ricos do mundo segundo a Forbes, contratou Will.I.AM, Fergie & cia para animar sua festa de virada do ano na ilha de Saint Barts, não por acaso um dos resorts mais exclusivos do planeta. A festa contará com 250 convidados. Muitos, como a própria banda, serão transportados por jatinhos particulares de propriedade do bilionário. Entre os custos com bebidas e o menu para a festa, Abramovich deve gastar milhões de dólares.

Para muitos convidados será a oportunidade perfeita de escapar das baixas temperaturas na Europa e nos Estados Unidos para se deliciar com um Réveillon tropical. A festa acontecerá no complexo de Grosvenor Beach. Formada por vários chalés em estilo balinês, a propriedade foi adquirida por quase US$ 140 milhões (o equivalente a R$ 235 milhões) no ano passado e inclui várias piscinas e pavilhões, que funcionam como ambientes para dançar ou para jantar, além de praia privativa – em uma área total de 70 acres. Não é a primeira vez que o bilionário promove uma festa desse tipo. No ano passado, ele levou seus convidados para sua propriedade em Aspen, nos Estados Unidos, onde mandou construir até uma pista de patinação do lado de fora. E lá dentro, as Pussycat Dolls embalaram os privilegiados. Abramovich, que também já contratou Beyoncé, Gwen Stefani e Prince para suas festas, não divulgou o valor do cachê para os Black Eyed Peas.

Dono do clube de futebol Chelsea, no Reino Unido, Abramovich não deve estar com a conta em baixa, já que no início da semana comprou um imóvel na área mais valorizada de Londres por mais de US$ 230 milhões (R$ 390 milhões). O prédio de cinco andares, ao lado da loja Harrod's em Knithsbridge, conta com oito quartos e tem três níveis subterrâneos. Em um deles serão instaladas uma piscina coberta, sauna e home theater. Para se ter uma ideia do tamanho da mansão, há inclusive apartamentos separados para os empregados, motoristas e seguranças. Nada mal para alguém que tem apenas 44 anos, não é mesmo?

Sérgio

Por pouco...

Pessoal,

Acabou de ser divulgado... Um Boeing 757-200 da companhia aérea American Airlines saiu da pista ao pousar no aeroporto da cidade de Jackson Hole, no estado norte-americano de Wyoming, nesta quarta-feira (29.12.2010). Segundo oficiais, ninguém ficou ferido e o avião não foi danificado. A pista acumulava neve em sua superfície. O voo 2253 proveniente de Chicago tinha 175 passageiros a bordo, dois pilotos e quatro comissários. Um porta-voz da companhia aérea confirmou que o avião deslizou ao pousar às 11h37 (horário local, 17h37 no Brasil). A aeronave só conseguiu parar quando alcançou uma superfície dura, mas não chegou a atingir a grama. Segundo o diretor do aeroporto, Ray Bishop, o avião ultrapassou 200 metros do final da pista. Essa distância inclui 90 metros de pista pavimentada para segurança e 100 metros de terra. Uma neve fina estava caindo no momento em que o avião pousou. O serviço meteorológico dos EUA informou que a cidade de Jackson Hole recebeu cerca de 18 centímetros de neve desde a meia-noite desta quarta-feira.

Sérgio

Mercury 1957

Pessoal,

A gente acha que hoje é tudo moderno... Carro que liga com um toque de botão e assim vai, rsrsrsrs Mas, olha só este anúncio: um Mercury 1957 (isso era uma casa com rodas) que ligava com um toque de botão!!! Sensacional, não é? Clique na imagem para vê-la em tamanho gigante e ler tudo. Adoro estes anúncios antigos.

Sérgio

Imprimindo do iPad

Pessoal,

Imprimindo com um iPad... rsrsrs

Sérgio

Aviação em anúncios

Pessoal,

A história da aviação é algo muito legal. Nas minhas pesquisas para fazer o Constellation da Pan Am que ganhei de Natal, encontrei muitas coisas interessantes, entre elas diversos anúncios da Era de Ouro da aviação, entre os anos 40 e 60. Sensacionais. O que está acima é de 1949 e mostra como se "vendia" a aviação para as pessoas comuns. O transporte aéreo estava tomando fôlego ao final da Segunda Guerra Mundial. A TWA mostrava uma viagem transatlântica como algo do dia-a-dia (na imagem, um Lockheed Constellation chega para o pouso). Não é bonito de ver? Do dia primeiro em diante, por 15 dias, vou colocar todos os dias, 11h00, um anúncio diferente deste tipo aqui no blog. Espero que gostem. Eu, adoro!!!

Sérgio

Pamonhas, pamonhas...

Pessoal,

Só aqui mesmo... Vejam e se não acreditarem cliquem AQUI:

Uma caixa de pamonhas despachada por um passageiro do voo 5722 da Webjet, que fazia a rota Ribeirão Preto-Curitiba, fez com que o sensor da aeronave emitisse um sinal falso de superaquecimento no bagageiro e obrigou o avião a voltar ao aeroporto Dr. Leite Lopes, em Ribeirão Preto, no interior de São Paulo, 20 minutos após decolar, na segunda-feira (27). O problema foi descoberto em solo. Segundo a assessoria de imprensa da Webjet, a bagagem com a pamonha foi colocada acidentalmente perto do sensor e foi retirada do avião imediatamente após inspeção técnica realizada em Ribeirão Preto. Antes de aterrissar, o avião teve de sobrevoar a cidade por cerca de meia hora para queimar combustível. Esse é um procedimento padrão para que a aeronove possa pousar com o peso ideal e em segurança. Em Ribeirão Preto, ainda assustados, os passageiros se recusaram a embarcar de volta na mesma aeronave para o voo até Curitiba.

Sérgio

iPTT

Pessoal,

Que tal transformar seu iPhone num Nextel? O Push-to-talk é provavelmente a maneira mais eficaz para um grupo se comunicar em tempo real, e o iPTT oferece isso e mais. O iPTT é um simples mas poderoso para app de comunicação concebido para o iPhone e iPod Touch. O iPTT tem dois modos: Público e Reservado (Whisper). Em público todos no canal que está sintonizado vai ouvir você quando você fala. No modo reservado, por outro lado, permite uma conversa privada entre 2 usuários de um mesmo canal. Então experimente o iPTT e deixe-nos saber o que você pensa, e não se esqueça de contar ao seus amigos sobre ele. E mais: é grátis!!!

Sérgio

Iphone na Nextel?

Pessoal,

De acordo a DigiTimes, a Apple pediu cerca de 21 milhões de iPhones para serem entregues no primeiro trimestre de 2011. Os pedidos da empresa não são vendas efetivas, mas são um bom indicador do que a companhia espera para o ano que vem. Em outubro deste ano, por exemplo, a Apple tinha dito que entregaria 14,1 milhões de iPhones durante o terceiro trimestre de 2010 e estimava que no quarto trimestre alcançaria 15,5 milhões, o que dá um total de 47 milhões de iPhones somente nesse período de 2010. O jornal também divulgou que a empresa está pensando em lançar um iPhone baseado em CDMA para a América do Norte e Ásia com o objetivo de entregar 5 a 6 milhões de dispositivos apenas nos três primeiros meses de 2011. Isso dá margem a rumores de que a Apple estaria planejando deixar o iPhone disponível por meio da Verizon em 2011, acabando com o contrato exclusivo com a AT&T nos Estados Unidos. Se isso ocorrer, abriria-se a porta para a Nextel também ter iPhone, pois a tecnologia CDMA é compatível com a IDEN. 

Sérgio

Avião roubado

Pessoal,

Até avião estão levando... Um avião que teria sido furtado em São Paulo foi encontrado e apreendido, nesta segunda-feira (27.12), pela Polícia Civil de Iturama, no Triângulo Mineiro. Segundo a polícia, a aeronave foi abandonada e nenhum suspeito foi preso. Ainda não há informações sobre quem teria levado o bimotor para Minas Gerais. De acordo com a polícia, o investigador Leandro Baggio soube da queixa de furto feita na última quarta-feira (22.12) em Votuporanga e decidiu averiguar o aeródromo particular de Iturama. Ao chegar ao local, que é usado por uma usina da região, o policial encontrou a aeronave. A suspeita, segundo a polícia, é que o piloto sabia quando o aeródromo ficava sem vigias e pousou em um desses momentos para evitar ser visto. De acordo com a polícia, o avião tem alta tecnologia e não precisa de informações de uma base terrestre para pousar (ridiculo - nota SR). O avião foi identificado como um Beechcraft King Air B200GT, turbo-hélice de fabricação norte-americana. A aeronave tem capacidade para 10 pessoas e valor estimado de R$ 6 milhões.

Sérgio

AF447: Indenização milionária

Pessoal,

Não concordo: um juiz do Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro (TJ-RJ) condenou a Air France a pagar indenização de R$ 1.224.000,00 por dano moral a família de uma vítima do acidente com o voo 447, que ia do Rio para Paris e caiu no Oceano Atlântico, causando a morte de 228 pessoas, no dia 31 de maio de 2009. Ora, veja se este tipo de indenização é dada para casos de morte por culpa de uma empresa de ônibus, por exemplo, ou em acidentes de trânsito, erros médicos, de hospital e assim vai. Apenar desta maneira a indústria aeronáutica é ridículo. E mais: indenização por danos morais para as avós? Daqui a pouco o namorado, o amante, o peguete, todo mundo vai querer. Inacreditável... A notícia abaixo é do G1:

A decisão ainda cabe recurso, segundo a assessoria do TJ. A ação foi proposta pelos pais e avós de Luciana Clarkson Seba, de 31 anos. Ela viajava com o marido e os sogros. Os pais de Luciana receberão R$ 510 mil cada um e as avós da vítima receberão R$ 102 mil cada uma. A companhia aérea também terá que pagar pensão à mãe de Luciana no valor de R$ 5 mil devidos desde a data do óbito até a data em que a vítima completaria 70 anos de idade. Para o juiz Alberto Republicano de Macedo, o profundo sofrimento com a perda de um ente familiar é suficiente para justificar a compensação por dano moral. O magistrado ainda ressalta a natureza objetiva da responsabilidade da empresa ré. “O evento em si poderia até ser considerado evento imprevisível, mas o acidente nunca poderia ser considerado inevitável”, completou. O G1 entrou em contato com a empresa de assessoria de imprensa que representa a Air France, mas não retornaram as ligações.

Sérgio

Internet à luz

Pessoal,

Uma empresa do interior de Minnesota, nos Estados Unidos, criou uma tecnologia que utiliza apenas luz para ligar computadores à internet. As informações são transmitidas por meio de pulsações luminosas imperceptíveis a olho nu, captadas por um sensor ligado ao computador. Leia mais abaixo:

Seis escritórios da prefeitura de St. Cloud, onde fica a sede da empresa responsável pelo desenvolvimento da tecnologia, vão receber o sistema nos próximos dias. De acordo com seu inventor, John Pederson, a primeira geração do produto é capaz de atingir velocidades de até 3 megabits por segundo. Batizado de LVX, em homenagem a "lux", termo em latim para luz, o sistema de Pederson será vendido como uma opção às redes wi-fi, que utilizam ondas de rádio para transmitir dados. De acordo com o inventor, a internet por luz é ideal para distâncias menores, e ajuda a desobstruir as frequências de rádio, atualmente utilizadas por telefonia celular, wi-fi, televisão, telefones sem fio, entre outros aparelhos. Para transmitir dados por luz, o equipamento recebe a informação da internet, em formato binário - ou seja, em zeros e uns. Instalado, por exemplo, no teto, um conjunto de LEDs (pequenos pontos emissores de luz), pisca no mesmo ritmo destes dados, acendendo para cada 1 e apagando quando o valor a ser transmitido é 0. A luz chega, então, a um sensor ligado ao computador, que interpreta os valores e, enfim, exibe o conteúdo da internet solicitado pelo usuário. O caminho contrário também é possível: luzes ligadas ao computador transmitem, por exemplo, um e-mail do computador do usuário para o equipamento instalado no teto. Em 2011, segundo Pederson, a tecnologia será refinada para atingir velocidades maiores. A ideia do inventor é fechar parcerias com companhias de energia para vender o sistema para assinantes de serviços de banda larga por rede elétrica.

Sérgio

PS: Clique AQUI para saber como funciona a Internet na rede elétrica.

Violação de E-Mail

Pessoal,

Um americano de 33 anos pode ser processado por ter lido os e-mails de sua mulher sem que ela soubesse. Por meio das mensagens, Leon Walker descobriu que ela estava tendo um caso. Walker foi acusado após ter acessado a conta do Gmail de sua mulher, Clara, que já foi casada duas vezes antes. Walker descobriu que ela estava tendo um caso com seu segundo marido, que foi preso por ter batido em Clara em frente ao filho que ela teve em seu primeiro casamento. Walker entregou os e-mails ao pai do menino, se dizendo preocupado com sua segurança. O pai procurou a custódia. Quando Clara descobriu que os e-mails tinham sido lidos e passados adiante, ela procurou as autoridades. Segundo a promotora Jessica Cooper, Walker violou a lei após ter “hackeado” a conta da sua mulher. Porém, ele alega que o computador era do casal, e Clara se defende dizendo que o aparelho era apenas dela. Já o advogado de Walker disse que a promotora está fazendo uma interpretação errada da lei. “O estatuto sobre hackers é usado para casos como invasão de sistemas de segurança. A lei é usada para proteger fraudes ou que alguém descubra algum segredo de mercado ou de propriedade intelectual das empresas”, explicou o advogado Leon Weiss. Conforme especialistas, o julgamento de Leon Walker pode ter importante repercussão já que grande parte dos divórcios nos EUA envolve a invasão de contas de e-mails, mensagens de texto e redes sociais.

Sérgio

Ford Focus 2012

Pessoal,

Parecem carros do Need For Speed, mas são reais. Depois de oferecer adesivos personalizados para o Mustang, F-150, Explorer e Fiesta, a Ford lança agora tatuagens para o Ford Focus 2012 nos Estados Unidos. De acordo com a montadora, a migração da 'mania' de tatuagens para os carros é um processo natural. "As pessoas estão personalizando tudo - os telefones celulares, computadores e roupas - e não é diferente com os automóveis”, diz a gerente de Tendências Globais da montadora, Sheryl Connelly. A fabricante ressalta que as tatuagens podem ser facilmente removidas. “A maneira que nós nos identificamos hoje pode não o jeito que queremos nos expressar amanhã”, afirma Connelly. “Por isso, os clientes podem facilmente mudar as tatuagens de acordo com a evolução de seu estilo de vida." Ao todo, estão disponíveis 200 desenhos no site www.fordcustomgraphics.com. Os preços dos adesivos variam de US$ 120 a US$ 470.

Sérgio

Morro do Chapéu

Pessoal,

Andei falando sobre o Lockheed Constellation ontem e hoje no blog. Vou contar agora a história de um dos maiores acidentes brasileiros, o maior na primeira metade do Século XX em nosso país. Trata-se da queda do L-049 PP-PCG da Panair no Morro do Chapéu, em Porto Alegre, próximo ao chamado Sítio das Cabras. A história também é contada no livro "Acidente no Morro do Chapéu", de Abrão Aspis, controlador de vôo no dia do acidente e fortemente envolvido na história. Em resumo, isso foi o que aconteceu, tal como pesquisado por Vitor Minas do blog Conselheiro X:

No dia 28 de julho de 1950, uma sexta-feira chuvosa em Porto Alegre e região, um “pavoroso acidente” aéreo, como noticiaram os jornais, enlutaria a Capital gaúcha: a queda do Constellation da Panair do Brasil matou 51 pessoas, quase todas pertencentes à “nata da sociedade” porto-alegrense. Morreram nomes como Maisonave, Berta, Blessmann, Rothfuchs, Dietrich, Fernandes, Frota. Morreram industriais, comerciantes do “alto comércio”, senhoras que freqüentavam colunas sociais, importantes funcionários públicos, políticos – alguns dos quais são hoje nome de ruas e avenidas.

A tragédia do Constellation – o mais luxuoso avião de carreira de então – consternou uma cidade de cerca de 350 mil habitantes (do tamanho de Pelotas, hoje) cujo aeroporto de São João não passava de um simples campo de pouso que recebia, entre embarques e desembarques, 16 mil pessoas ao mês, com um movimento de menos de mil aeronaves. Mesmo assim era o terceiro aeroporto mais importante do país. O acidente da Panair mostrou a precariedade de suas instalações e tornou flagrante a necessidade de um novo “aeródromo”.

Foi a maior tragédia aérea daquela primeira metade do século XX no Brasil. Para nos situarmos no tempo: 1950 foi um ano agitado na política nacional, o ano das eleições que reconduziram Getúlio Vargas ao Catete, na então Capital Federal, a “Cidade Maravilhosa”, o Rio de Janeiro, onde o general Eurico Gaspar Dutra ainda governava. A campanha eleitoral estava iniciando naquele mês de julho e somente em agosto Gegê faria o seu primeiro comício em Porto Alegre, vindo da Fazendo do Itu, o seu retiro depois que fora apeado do poder. O governador gaúcho era Walter Jobim, cujas obras de eletrificação se tornaram vitais para a modernização do Estado. O prefeito, Ildo Meneghetti, mais tarde se tornaria governador. Em São Leopoldo, Mário Sperb comandava a municipalidade. Já o noticiário internacional descrevia o início da Guerra da Coréia, com o avanço dos coreanos do norte sobre o sul, derrotando as forças norte-americanas que apoiavam o regime sulista. A Guerra Fria estava no seu auge, e temia-se até mesmo um confronto nuclear com a Rússia.

Em julho, porém, o futebol era o principal assunto – a primeira Copa do Mundo depois do final da Segunda grande Guerra aconteceu no Brasil e, em junho, havia sido inaugurado o maior estádio do mundo, o Maracanã, palco de uma outra tragédia – a derrota do Brasil para o Uruguai e o choro de toda uma nação. Para o Rio rumaram milhares de pessoas, a fim de assistir os jogos e curtir as delícias de uma cidade ainda encantadora, com suas belas praias e agitada vida noturna. Bem mais modesta, Porto Alegre ainda tinha “footings” na rua da Praia, automóveis Buick e Studebaker e muitos cinemas no centro e nos bairros. Naquele dia, por exemplo, as páginas do Correio do Povo anunciavam para segunda-feira a estréia das películas “Traidor”, com Robert Taylor e Elisabeth Taylor, no cine Carlos Gomes, e “Beijou-me um bandido”, em “technicolor”, com Ricardo Montalban, Ann Miller e Cid Charisse, este no Imperial, a “mais luxuosa casa de espetáculos”, na rua da Praia.

Em uma época em que não havia estradas pavimentadas, e a BR-101 não existia nem mesmo em sonho, viajava-se de navios – uma viagem longa, que demorava dias. Ou então de avião, de preferência na Panair do Brasil, a maior e melhor companhia aérea de então. Viajar para o interior do Estado também não era uma tarefa fácil. Os ônibus percorriam estradas carroçáveis, atolavam com freqüência e demoravam dolorosas horas para chegar aos seus destinos. A empresa leal anunciava sua viagem de Guaporé a Porto Alegre com “saídas às segundas e quintas-feiras, às 10h15min”, “viagens em modernos ônibus tipo Gostosão”.

SEXTA-FEIRA CHUVOSA

Na sexta-feira, 28 de julho de 1950, chovia insistentemente em Porto Alegre e região, um tempo ruim que era agravado pelo nevoeiro em determinadas regiões. No Rio de Janeiro, o Constellation de prefixo PP-PCG da Panair deveria partir às 9h30min com destino à Capital gaúcha, uma viagem de cerca de quatro horas.

No início da manhã, no entanto, os passageiros foram comunicados que o embarque só aconteceria pela tarde, não explicando exatamente os motivos. No comando da aeronave estava o comandante Eduardo Martins de Oliveira, o célebre Edu, uma conhecida figura da sociedade carioca que integrava o não menos célebre Clube dos Cafajestes criado por Carlinhos Niemayer. O Clube se notabilizava por suas extravagâncias boêmias, pela vida “dissoluta” e pelas bebedeiras homéricas em que seus membros pregavam peças memoráveis uns nos outros – e em qualquer outra pessoa também.

O comandante Edu pilotava uma aeronave que fez história na aviação mundial. O Constellation, movido a hélice, com quatro motores, foi fabricado pela empresa Lockheed da Califórnia, tanto para fins civis como militares. Aeronave presidencial do presidente Eisenhower, foi o primeiro avião pressurizado de grande uso, distinguindo-se também pelo conforto, o que fez com que fosse adquirido por companhias como a Pan American, a Air France, a Lufthansa, a Varig, a Real, entre outras. Externamente tinha a forma graciosa de um golfinho.

Quanto à Panair do Brasil, notabilizou-se como uma das empresas pioneiras na aviação comercial brasileira, a qual dominou durante décadas. Pertencente à companhia Pan American, aos poucos foi sendo vendida a empresários brasileiros. Deixou saudades, até o seu término, em 1965, inspirando inclusive uma música cantada por Elis Regina: “A primeira Coca-Cola, me lembro muito bem, foi nas asas da Panair”. A canção é de Milton Nascimento e Fernando Brandt.

No dia anterior e na manhã daquela sexta-feira, 28, uma das passageiras do Constellation, a menina Nora Helena Fernandes, de 14 anos, aluna do colégio Bom Conselho – que retornava com toda a sua família das férias no Rio – escreveu em seu diário: “Dia 27 – Foi o dia mais formidável do mundo. Fiz passeios, apreciei pela última vez a maravilhosa viagem que fiz a esta encantadora cidade, e aprontei as malas para voltar ao Rio Grande e rever minhas amiguinhas. Estou louca de saudade.”

“Dia 28 – Hoje é a viagem de volta. A saída estava marcada para as 8 horas da manhã, levantamo-nos às 6h30min, porém às 7 horas fomos avisados de que o avião só sairia às 13 horas. O vovô fez tudo o que pôde para conseguir passagem no Constellation, mas mesmo apesar da “boa vontade” dos serventes da Panair nada foi possível fazer, de sorte que ele teve que ficar no OK.” “Às 13 horas recebemos novamente aviso de que o avião só sairá às 14 horas.” Mais tarde, escreveu ainda em seu diário, já dentro do avião: “Agora são 18h15min. Já...” Mais não se pode ler, estava queimado: o diário de Nora Helena foi encontrado entre os destroços fumegantes da aeronave.

MORRO DO CHAPÉU

Pelo que se sabe, o Constellation – que partiu do Rio às 15h20min – aproximou-se de Porto Alegre às 18h15min, quando a noite de inverno já envolvia a cidade. Chovia torrencialmente naquele momento – e isso significava sérios problemas de visibilidade. Por duas vezes o piloto – que preferiu aterrissar no aeroporto São João, nas proximidades do rio Gravataí, cujas pistas de chão batido, esburacadas, não eram apropriadas para aviões de grande porte. Para se ter uma idéia, o aeroporto não contava sequer com radar, o que impedia visualizar as aeronaves. Ao que tudo indica, houve problemas no rádio – talvez a bordo, talvez na torre. O comandante Edu, por duas vezes, tentou comunicar-se com a torre do aeroporto, e não obteve resposta. Em seguida, entrou em contato com a estação da Panair, alertando que os controladores de vôo não contestavam as suas mensagens. A Panair, por sua vez, interpelou a torre, a qual informou que era o PP-PCG que não a ouvia, o que explica a insistência do piloto em aterrissar em Porto Alegre e não – como seria recomendável – dar a meia-volta e retornar ao Rio de Janeiro ou procurar novo aeroporto. “Essa, ao que parece, a origem da tragédia, que a chuva, o teto baixo, a pouca visibilidade, transformaram em destruição e morte”, escreveu mais tarde o jornal Correio do Povo.

Por duas vezes o comandante Edu tentou em vão aterrissar, aproximando-se da pista única do aeroporto, e em seguida arremeteu. Provavelmente, na tentativa de voltar para o Rio de Janeiro, voando a baixa altitude, na altura de São Leopoldo, o avião chocou-se contra o Morro do Chapéu, a pouco mais de 10 quilômetros da cidade, no sétimo distrito de São Leopoldo, Sapucaia, que ainda não era município (emancipou-se de SL somente em 1961). A explosão jogou pedaços da aeronave a quilômetros de distância e pedaços de corpos foram achados a cerca de 2 mil metros, totalmente calcinados. Hoje mais conhecido como Morro Sapucaia, o Morro do Chapéu é, atualmente, local de esportes radicais e detem a condição de ponto culminante do município, com 295 metros de altitude.

Uma testemunha, o agricultor João Raimundo da Silva, que residia nas imediações, testemunhou o acontecido. Ele estava em sua casa, tomando chimarrão, junto com a esposa – que, por sua vez, preparava o jantar – e ouviu o ruído de um avião que passava a baixa altitude. Ao correr até a porta, observou que a aeronave, após uma manobra, colidiu e explodiu contra o Morro do Chapéu, justamente onde existe uma abertura entre duas grandes pedras. O agricultor anotou o horário – eram precisamente 19h25 min.

A CIDADE ANGUSTIADA

Junto com mais dois vizinhos, João Raimundo seguiu imediatamente em direção ao local, ao qual chegaram depois de mais de uma hora de caminhada. Lá encontraram, junto aos destroços fumegantes, três corpos das vítimas. Em seguida chegaram outras pessoas, além das primeiras equipes de resgate, acompanhadas de repórteres e fotógrafos dos jornais da Capital. Nessas alturas os boatos de que um grande avião havia caído nas proximidades de Esteio ou de São Leopoldo já havia alarmado Porto Alegre. O escritório da Panair do Brasil, na rua da Praia, encheu-se de pessoas angustiadas – familiares, amigos e conhecidos dos passageiros do Constellation, ansiosos por notícias. Em São Leopoldo – onde a agitação era ainda maior, com grupos se formando nas esquinas e bares para saber e comentar o assunto.

As turmas de resgate – militares, policiais, médicos, enfermeiros, voluntários, curiosos, repórteres – que seguiram para o local da tragédia seguiam por caminhos íngremes, escuros, tortuosos e escorregadios, abaixo de uma chuva inclemente. Eles foram guiados pelo agricultor Emilio Cassel, um dos proprietários daquelas terras e conhecedor da área. A caravana – com muitos jipes militares – levou mais de uma hora para alcançar o Morro do Chapéu, onde enormes labaredas ainda se alteavam contra o céu escuro. No topo do morro foram encontrados quatro corpos – duas mulheres, um homem e uma criança. Junto ao corpo da moça – que não apresentava tantas queimaduras – estava um exemplar do livro “Corrente”, do escritor austríaco Stefan Zweig, conforme anotou o repórter do Correio do Povo. A forte cerração atrapalhava a visibilidade, o que só foi possível solucionar com os poderosos geradores de eletricidade e refletores trazidos pelos militares do Décimo Nono Regimento de Infantaria de São Leopoldo. Os praças imediatamente fizeram um cordão de isolamento. No comando da operação estava o coronel Olimpio Mourão Filho – que, em 1964, saindo de Juiz de Fora com suas tropas rumo ao Rio de Janeiro, deflagraria o Movimento militar que depôs o presidente João Goulart. Também estava presente – orientando o resgate – o major Jefferson Cardim de Alancar Osório, comandante do primeiro Batalhão do Sexto Regimento de Obuses 105. Os repórteres, em não menores dificuldades, tiveram que abandonar seus veículos e fazer cerca de cinco quilômetros a pé, passando por chácaras e peraus, para alcançar o morro.

O acesso era feito pela estrada que ligava a Fazenda São Borja a Esteio. Ao chegarem ao local, encontraram enormes labaredas e muita fumaça.

VOANDO BAIXO

Mais tarde, a perícia – a precária perícia da época – apuraria que o acidente poderia ter sido evitado se o piloto tivesse elevado a aeronave cerca de cinco ou seis metros, o que faria com que conseguisse passar sobre o morro, sem nada acontecer. A conclusão baseou-se, sobretudo, no fato do piloto Edu ter sido encontrado em bem melhores condições do que os dos demais passageiros e tripulantes (mesmo assim, foi identificado por um irmão, que reconheceu uma marca de bala que o atingira na perna, anos antes). Por sua vez, os motores também estavam pouco avariados. Combinadas, as duas evidências indicavam que o comandante do avião avistou o morro não muitos metros à sua frente e tentou, em vão, desviá-lo. O avião provavelmente estava a cerca de 400 quilômetros horários naquele momento, o suficiente para causar a explosão que iluminou a noite chuvosa, o “clarão sinistro”.

Quanto à opinião de alguns moradores, que observaram o avião passar, momentos antes da tragédia – esta foi renegada por um técnico em aviação, morador de São Leopoldo, entrevistado pelo Correio do Povo, ele próprio testemunha ocular da passagem do Constellation. Tais pessoas afirmaram ter visto línguas de fogo saindo da aeronave, segundo antes da queda e da explosão, o que indicaria fogo a bordo. O técnico – não identificado pelo jornal – garantiu que os motores funcionavam normalmente. Segundo ele, a impressão de que o avião estivesse pegando fogo devia-se ao fato de que, à noite, são visíveis as línguas de fogo expelidas pelos tubos de descarga.

A tragédia do Constellation da Panair, naturalmente, consternou o Brasil e foi notícia no mundo inteiro. No dia seguinte, sábado, 29, o Correio do Povo – o maior jornal do Sul de então – saiu com a seguinte manchete em sua contracapa (a primeira página, tradicionalmente, era dedicada a assuntos internacionais e notícias políticas); “A Maior Tragédia Aérea do Brasil”. Abaixo, escreveu: “Coube ao Rio Grande do Sul o triste privilégio de registrar o maior e mais trágico desastre da história da aviação brasileira”, informando em seguida que “a tragédia está consternando a cidade e o Estado”.

A provinciana Porto Alegre, onde todos – pelo menos do mesmo círculo social – se conheciam, centrou todas as suas atenções no acontecido, assunto de todas as rodas de conversa e aglomerações nas ruas, cafés e bares. Comparada a ela, a recente tragédia com o avião da TAM no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, é café pequeno. No Constellation da Panair viajava a nata da sociedade local, nomes conhecidos do mundo dos negócios, da política, figurões da sociedade, famílias cujos nomes freqüentavam as colunas sociais.

O número de vítimas também era impressionante, para a época – mais de 50. Nos dias seguintes o Rio Grande do Sul estaria de luto, e as páginas do jornais s encheram de fúnebres convites para enterros. O governador Walter Jobim decretou luto oficial de três dias no Estado e o arcebispo de Porto Alegre, D. Vicente Scherer, afirmou: “Vive o Rio Grande do Sul horas cruéis, e de um extremo a outro de suas fronteiras ouvem-se exclamações de dor e pesar”. Na segunda-feira, na Catedral Metropolitana, totalmente lotada, ele celebrou uma missa em homenagem aos mortos. Escreveu o Correio do Povo: “O grande templo encheu-se de tudo o que é mais representativo da sociedade local, em seus vários ramos de atividades, vendo-se ainda altas autoridades civis, militares e eclesiásticas, bem como representantes de entidades”.

A NATA DA SOCIEDADE

Não era para menos. Entre as 51 vítimas fatais, estavam nomes como o coronel Guarany Frota, sua esposa Maria Antonieta e sua filha Rosa Yara, de 18 anos. Também José Carlos Berta, a esposa Júlia Blessman Berta e o filho josé luiz, de 12 anos. Outras vítimas: Tucídides Lopes e a esposa Teodora. Valdomiro Graeff, Balduíno D’Arrigo e Ceci D’Arrigo, José Maia Filho, Brasiliano de Moraes, João Rocha Fernandes, a esposa e mais três filhas; Carmen Rothfuchs, Lígia Dornelles Franciosi, Coracy Prates da Veiga e Alice Veiga; Ilze Krause Dietrich e as filhas Yara, de 9 anos, e Yone, de cinco. Mais: Otávio José da Silveira, Pedro Gay e Maria Gay, Vitória Fabret, Shirlei Tavares, Paulo Vitório Nocchi, Edmundo Pereira Paiva, Valentina Pereira Paiva, Sílvia Giaconni, Irmã Valiera, francisco Bruni, Sadi Maisonave, Maurício Zaducliver, Luiza e Ieda Zaducliver, Manoel maltz, Adílio Pessoa da Cunha, Janir Aita, Ralph Montley. Morreram ainda, além do comandante Edu martins de Oliveira, o co-piloto Domenico Guirlanda Sávio e os mecânicos Álvaro Tavares de Araújo e Alfredo Fernandes Soares, além do comissário De Rose Viote Pinheiro, a aeromoça Maria Helena Murrai Rivas e o rádio-operador Paulo Figueiredo Ramos.

O caso mais trágico era o da família Rocha Fernandes, que pereceu totalmente no acidente: o Dr. João Rocha Fernandes, químico do Departamento Estadual de Saúde, 47 anos, a esposa Carmen, 40, esta filha de Emílio Rothfuchs, diretor-presidente da empresa H. Theo Moeller, além das filhas Carmen Sílvia, 18, primeiro-anista de Química Industrial, sua irmã Nora Helena, 14 anos, e Iliana Amázia, 13, ambas alunas do colégio Bom Conselho. Já a família Dietrich perdeu Ilze Dietrich, 34 anos, e as filhas Iara e Ione. Aos poucos surgiam as histórias pessoais que emocionavam os leitores dos jornais.

Uma das vítimas mais ilustres, o engenheiro José Maia Filho, um sergipano que já se considerava gaúcho, era chefe do distrito gaúcha do Departamento Nacional de Obras de Saneamento e responsável pela conclusão das barragens do Salto e Capingui. Também trabalhou no cais de Navegantes e fez a drenagem dos banhados do Taim, entre outras obras, o que incluía o prosseguimento dos trabalhos contras as enchentes que então assolavam Porto Alegre. Ele fora ao Rio de Janeiro a fim de assistir a abertura da concorrência pública para a construção da Barragem do Salto Grande, no rio Jacuí, “obras destinada a assinalar uma época no desenvolvimento econômico e social do Estado” (C.Povo). Maia Filho deixou esposa e três filhos pequenos, e seu féretro teve a presença do governador Jobim e do prefeito Meneguetti.

Já Thucydides Lopes, de tradicional família porto-alegrense, chefiava o Departamento de Portos, Rios e Canais, DEPREC, na cidade de Rio Grande, onde residia. . Ao lado da esposa, Teodora, havia seguido ao Rio de Janeiro a bordo do navio Itaiti, com passagem de ida e volta, pois sua esposa tinha horror a voar, temendo que, quando o fizesse, viesse a morrer. Com muito custo, ele conseguiu demove-la da idéia de voltar de navio, enaltecendo a segurança do Constellation. Edmundo Pereira Paiva, por sua vez, foi, por um tempo, subgerente do jornal Diário de Notícias, e sua mulher, Vicentina, exercia o professorado no Colégio Americano. Coracy Veiga, delegado regional do Instituto de Aposentadoria e Pensões de Transporte e Cargas, IAPETEC, descendia de uma tradicional família de Viamão, onde já fora vereador. De igual forma, Brasiliano Índio do Rio Grande de Moraes era delegado regional do IAPI, Instituto de Aposentadoria e Pensões dos Industriários. Manoel Maltz distinguia-se por ser um comerciante de sucesso, com várias casas no ramo de armarinhos situadas no centro de Porto Alegre. Já Francisco Godoy fazia parte da alta diretoria da empresa Moinhos Rio-Grandenses. Maurício Zaducliver, muito ligado aos esportes – que morreu com a mulher e uma filha – fora presidente do Sport Clube Cruzeiro até o ano anterior.

LIÇÕES DA TRAGÉDIA

José Carlos Berta – que pereceu ao lado da esposa Júlia e do filho José Luis – pertencia ao “alto comércio”, integrava a Associação Comercial de Porto Alegre, e era genro do diretor da Faculdade de Medicina, Guerra Blessmann. Não menos importante, Sady Maisonave, estava na Capital Federal a negócios. Ele havia sido síndico da Bolsa de Fundos Públicos e militava no Rotary Club. Valdomiro Graeff, médico, era irmão do deputado Victor Graeff, de Carazinho. Outra vítima conhecida, o coronel Guarani Frota, exercia a função de professor da Escola Preparatória de Cadetes. Com ele morreram a esposa Maria Antonieta e a filha Rosa, de 13 anos. Quatro das vítimas do acidente procediam de Caxias do Sul: Balduíno D’Arrigo e sua esposa Ceci, mais as professoras Irmã Valiera e Silvia Jaconi. Balduíno, Promotor de Justiça, havia sido presidente do Clube Juventude.

A tragédia do Constellation suscitou sérias críticas à precariedade da infra-estrutura que assistia a aviação brasileira. A necessidade de um novo aeroporto civil para Porto Alegre foi seriamente debatida – o São João era considerado, além de precário, ultrapassado. Mesmo assim era o terceiro aeroporto do País em movimento e importância. “O estado lastimável das pistas do São João, insuficiente para aviões de grande porte, semeado de profundos buracos, que as chuvas empoçam e ampliam, constitui ameaça constante à integridade das aeronaves, o que vale dizer perigo de vida para passageiros e pessoal de bordo”, escreveu o Correio do Povo, uma semana depois. “Já não é nenhum segredo, por outro lado, que o aeroporto de Gravataí ainda não dispõe dos meios técnicos adequados, indispensáveis a uma base civil internacional, em que são freqüentes os vôos noturnos”. Para se ter uma idéia, o aeroporto não contava sequer com um radar.

A queda do Constellation da Panir, com mais de meia centena de vítimas, ainda hoje é lembrada pela sociedade de Porto Alegre. Em 2007, o escritor gravataiense Abrão Aspis lançou o livro “Acidente no Morro do Chapéu”, (Editora Digital, Novo Hamburgo), relatando a tragédia.

Tragédia que aconteceu no dia 28 de julho de 1950, uma sexta-feira. Menos de 48 horas depois, o Rio grande do Sul teria um novo choque: a queda do avião Loddestar que conduzia o ex-ministro da Aeronáutica, o então senador Salgado Filho. As bruxas estavam soltas...

Se quiser mais dados sobre este acidente, incluindo fotos e histórias dos envolvidos, clique AQUI e AQUI.

Sérgio

A busca dos detalhes

Pessoal,

Uma das grandes alegrias do plastimodelismo como hobby é que, ao se ganhar ou comprar um modelo, a primeira coisa que se faz é, literalmente, "viajar" no mesmo, pensando no objeto verdadeiro que se vai fazer. Aí começa a busca na memória pelo que se tem de material de referência. Com os anos, junta-se muita coisa, rsrsrs Mas, hoje, com a Internet, a situação é mais fácil. Basta uma boa busca no Google e, voilá, têm-se o que se quer e sabe-se exatamente onde e quando, rsrsrs Estou pesquisando para montar o presente da Olivia, o L-749 escala 1/72 da Heller que postei ontem, dia 26.

Já descobri várias coisas: como é comum, muitos fabricantes não prestam a devida atenção no que fazem e a Heller (fabricante francesa do kit) errou feio. Este Constellation, em particular, até onde sei no momento, não operou com a parte superior da fuselagem em branco (como o da foto acima), o que me fará ter de recortar e/ou refazer grande parte dos decais. Além disso, o prefixo na época que quero fazer, a do acidente com o Cessna 140 (veja o post do dia 26 abaixo), ainda era NC86530 e não apenas N86530 como veio no kit. São detalhes, mas estes fazem toda a diferença...

Sérgio

PS: Este Constellation da foto acima é do modelo L-049 e, na época do registro (Miami, 1951) operava na Pan Am como N88837. Foi vendido em 1954 para a brasileira Panair como PP-PDG (veja foto abaixo do meu amigo Vito Cedrini, tirada no Rio de Janeiro, aeroporto do Galeão em 24.09.1968). O PP-PDG foi o último Constellation a operar no Brasil. Com o fim da Panair, foi vendido para um piloto que estava começando a sua própria empresa cargueira, a Arruda. Era o próprio Arruda quem pilotava esse avião, quando em 29.05.1972, o PP-PDG sofreu o acidente que vitimou todos que estavam a bordo e encerrou a história daquela companhia.

New York City

Pessoal,

Péssimo dia para estar em New York City... Ou, ao menos, para viajar de lá. Desde ontem, as nevascas impedem os vôos e também a volta para Manhatan. Vejam a foto das vias expressas abaixo. Imagens do brasileiro Carlos Eduardo de Camargo Schmidt no G1.

Sérgio

Igreja Católica...

Pessoal,

Incrível como a imprensa brasileira não divulga o que é contrário aos interesses dos que dominam. E mais ainda é ver que a Igreja Católica é míope e mal conduzida. Este Papa Bento XVI é um medíocre na função. Em nada tem a ver com seu antecessor. Vejam a última dele: o jornal Belfast Telegraph divulgou que vítimas de abuso sexual por parte de padres estão furiosas com o Sumo Pontífice por ele ter dito, em seu tradicional discurso de Natal para Cardeais e outros membros da Igreja Católica, que "a Pedofilia não era considerada algo tão mal até os Anos 70". Ele afirmou ainda que a Pornografia Infantil era considerada "normal" pela sociedade e mesmo pela Igreja, como que defendendo os molestadores. Não acredita? Veja AQUI a notícia correndo o mundo pelo Google. Abaixo parte da notícia do jornal irlandês:

Victims of clerical sex abuse have reacted furiously to Pope Benedict's claim yesterday that paedophilia wasn't considered an “absolute evil” as recently as the 1970s. In his traditional Christmas address yesterday to cardinals and officials working in Rome, Pope Benedict XVI also claimed that child pornography was increasingly considered “normal” by society. “In the 1970s, paedophilia was theorised as something fully in conformity with man and even with children,” the Pope said. “It was maintained — even within the realm of Catholic theology — that there is no such thing as evil in itself or good in itself. There is only a ‘better than' and a ‘worse than'. Nothing is good or bad in itself.”

Sérgio

Cara de pau!!!

Pessoal,

Como é bonito ver o amor, puro, sincero e verdadeiro, unir duas pessoas, não é? Vejam só: o criador da "Playboy" Hugh Hefner anunciou neste sábado (25.12.2010) em seu perfil no Twitter, que está noivo de sua namorada, a modelo Crystal Harris, de apenas 24 anos. Esse será o terceiro casamento dele, que se divorciou de suas duas primeiras esposas na década de 1950. "Quando dei a Crystal o anel ela caiu em prantos. Esse é o final de semana natalino mais feliz da história", escreveu Hefner, de 84 anos. A modelo foi "playmate" de sua revista na edição de dezembro de 2009. Nos últimos anos, Hefner ficou conhecido por ter várias namoradas ao mesmo tempo. Seu estilo de vida foi retratado no reality show "Girls of Playboy Mansion", cujas primeiras temporadas tinham as loiras Kendra Wilkinson, Holly Madison e Bridget Marquardt. Kendra abandonou o criador da "Playboy" para se casar, enquanto Holly o largou justamente por Hefner não querer casar e ter mais filhos. Nos anos mais recentes da atração, o trio deu lugar as gêmeas Karissa e Kristina Shannon e a própria Crystal. Ah... O amor é lindo!!!

Sérgio

Paris e São Paulo

Pessoal,

Vejam a foto acima e descubram o que Paris tem em comum com São Paulo. Pois é... Enchentes!!! Após as nevascas das últimas semanas, agora enche de água. Este é o Rio Sena (perto da Ponte Tolbiac) na tarde de ontem, em pleno Natal. O nível das águas subiu três metros e todas as ruas próximas estão fechadas. Assim, quando estiver no meio de uma enchente em São Paulo, feche os olhos e sinta-se em Paris. O cheiro de queijo mofado e a sensação da água dentro do carro serão quase os mesmos. A única diferença é que, ao menos, o Rio Sena não é poluído. Até nas catástrofes eles ganham... Pra pensar em 2011 e nas próximas eleições!!!

Sérgio

Vem aí o The Daily

Pessoal,

Quase todos os jornais de respeito do planeta já estão no iPad com versões especiais (na imagem acima o The Wall Street Journal, um dos primeiros apps que eu baixei no iPad). Aliás, as revistas também. Na semana passada troquei a assinatura que tinha da Veja do mundo "real" e passei a assinar apenas no iPad, como aliás faço com mais três revistas diferentes de aviação. Mas agora, em breve, começarão a chegar os exclusivos do iPad em si, com conteúdo especial. Em novembro deste ano o US Media divulgou que Rupert Murdoch, chefe da gigante News Corp, e Steve Jobs, CEO da Apple iriam lancar um jornal exclusivo para o iPad, o The Daily. Agora, o All Things Digital reportou que o lançamento da publicação deve ser no dia 17 de janeiro e Jobs pode estar presente no evento de apresentação do jornal. A central de desenvolvimento e inovação, com a ajuda dos engenheiros da Apple, irá disponibilizar a publicação automaticamente no iPad e outros tablets similares. Sem os custos da impressão ou distribuição, o Daily custará US$ 0,99 por semana e irá se focar em um conteúdo multimídia que inclui até efeitos em 3D. Além disso, a sede do jornal deve ficar no 26º andar dos escritórios da News Corp, em Nova York, e contará com cem jornalistas contratados. Murdoch, hoje com 79 anos, disse ter tido a ideia do projeto depois de ler uma pesquisa que afirmava que os leitores passam mais tempo imersos em seus iPads do que passavam navegando pela internet. Além disso, ele também acredita que os consumidores estão dispostos a pagar por conteúdos de alta qualidade. Outro ponto que impulsionou a criação do jornal é que, segundo projeções do mercado, haverá 40 milhões de iPads em circulação no final de 2011. 

Sérgio

Esmola demais...

Pessoal,

Quando a esmola é demais... Ao estudar Direito na faculdade, a gente aprende logo que a vítima de estelionato, na maior parte das vezes, é alguém que tenta fazer valer a Lei de Gerson, ou seja, quer levar vantagem em tudo, certo? A história da vez é essa: sabe aqueles e-mail's que supostamente vem de gringas procurando alguém para casar? No mais das vezes anunciam "Noivas Russas", não é? Pois tem gente que acredita. Sempre falei que as atitudes são as mesmas, os golpes são os mesmos. O meio eletrônico só torna mais fácil porque as pessoas não pensam que algo que recebem no computador pode ter reflexos na vida real. Digam se na vida real uma russa "bonita" iria te abordar no barzinho??? rsrsrs O vídeo acima é engraçado, mas receber spams não é nem um pouco. Para não cair mais nessa, conheça o novo Hotmail. Aliás, esse é o mote da propaganda, que é paga pela Microsoft. E, antes que digam que estou fazendo merchandising, eu sou mais o Gmail.

Sérgio

Um Connie especial

Pessoal,

Bom, acabou o Natal, rsrsrs Hoje, 26 de dezembro é o Dia Internacional da Troca de Presentes. Eu não vou precisar disso, rsrsrs Ganhei presentes especiais de pessoas especiais e amei tudo. Especialmente um livro feito à mão e encadernado especialmente para mim... Amei, Olivia!!! Ganhei também aviões, como não podia deixar de ser. Criança gosta de brinquedo, rsrsrs Bem, no meu caso, aviões, dvd's e livros, não necessariamente nesta ordem. O belo avião da foto acima (tirada em 1947) é um Lockheed L-749 Constellation nas cores da Pan Am. Ganhei um destes e já coloquei na bancada para montagem.

Este é um Constellation especial: a aeronave modelo 749-79-22, serial 2528, foi inicialmente construída para a Trans World Airlines (TWA), mas foi vendida ainda na fábrica para a Pan American e entregue em junho de 1947. Como todos os aviões da Pan Am, recebeu o nome de um veleiro (clipper) e tornou-se o "Clipper Monarch of the Seas" (veleiro Monarca dos Mares). O modelo 749 podia cruzar o Atlântico e ir de New York até Paris sem escalas (5.890 km). Esta aeronave em especial, que recebeu o prefixo NC86530, teve a honra de fechar as rotas da Pan American e permitir que esta iniciasse o serviço "Around the World", ou seja, ligando o planeta com rotas de suas aeronaves. 

Mas não é só. Este Constellation, que terminou a carreira comercial na Air France e depois ainda operou com a Força Aérea da França, ainda teve outro fato inusitado em sua vida operacional. Em 30.01.1949, com apenas 3.561 horas de vôo, ao decolar de New York para Londres, operando o voo 100 com escala em Shannon  (Irlanda), tendo 35 pessoas à bordo, durante a fase subida, entre 3.500 e 4.000 pés de altura e operando por instrumentos (IFR), sofreu a colisão de um Cessna 140 particular, prefixo NC76891. O Cessna caiu imediatamente matando seus dois ocupantes, mas o Constellation conseguiu fazer um pouso de emergência na Base Aérea de Mitchel sem perda de vidas ou maiores danos para a aeronave (saiba mais deste acidente clicando AQUI). Poucos aviões comerciais escaparam assim de acidentes deste tipo. Esse é um Connie (apelido carinhoso que o Constellation tinha de suas tripulações) especial... Mais um para a coleção.

Sérgio